今が底値か!? 中古で30万円のレクサスはしっかり高級感のあるコスパ最強車だった！ - IS

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今が底値か!? 中古で30万円のレクサスはしっかり高級感のあるコスパ最強車だった！

ザキんちょ
レクサス / IS
350(AT_3.5) (2006年)
- レビュー日：2024年3月27日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：2
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：4
燃費：3
価格：5

満足している点: 1月に購入したIS350。そのまま車検を取ると2年後のアタックシーズンに車検を迎えることになるので2ヶ月置いてやっと車検をクリア！

荷物もたくさん積めることから日光で開催したざきトレにはISで向かった。

往復400キロ走ってざっとしたレビューをお届け。と言っても僕の評価基準はロードスターだし、ISだってヤフオクで31万円で買って来たからかなり基準は甘いと思う（笑）

⚫︎いいところ
まずは荷物がよく載ること。ざき走はいつもロードスターのトランクとホロ撤去した部分と助手席と…

運転席以外のところにはとにかく荷物を積めて運ばないと参加者全員分の景品は乗り切らず、これがISになるとトランクに全部入る！

そしてめちゃくちゃ静か。車高調整のためにリアのインシュレーター（インナーフェンダー）とエンジンルームのエンジンカバーを取り外したものの、車内に入るロードノイズが少ない。

最近の500万円以下の国産車には負けない静かさを持ってる勝手に思う。これからサーキット専用機に向けてドンガラにするのがちょっと躊躇してしまいそう（笑）

と、トヨタにレクサスマークをつけただけと聞いていた話は全くの嘘だなと。初代からレクサスはしっかり高級車の域に入ってた。
不満な点: セダンだからと期待していた直進安定性はあまりなく、高速クルージングはちょっと疲れる。ただ、まだアライメントを取っていないので、まだまだ改善の余地ありと言ったところではあるが、ドシっと走る感じはまるでない。

あとは元々期待はしてなかったが後席は狭かった。直安にしろ後席のゆとりにしろ、乗ったことがないからわからないけど、GSやLSの方が向いてるのかなと率直に思う。

と、ある程度わかってはいたがマニュアルモード時のシフトレスポンスはまあひどい。IS Fや最近の輸入車みたいに気持ちよくシフトアップ/ダウンをしてくれるわけではないので、今後のサーキット走行でも苦しむことになりそう。

（あとはこれはISが100%悪いわけじゃないけど、デフロックなので交差点が嫌すぎる。）

内装は最近の安価なクルマでもレベルが高いので、余計に2006年式のISは古さを感じる。

ナビには圏央道が収録されてないことは今どきスマホナビがあるなら特に問題ないが、剥き出しの12V電源やUSBがないので、ケータイを充電する配線に迷い中。
総評: 「全てにおいてオールマイティで年式相応、静かさだけはちょいレベル高め」と言った感じ。3.5Lなので直線は速いし、最近のハイブリッドみたいなトルク感というよりは伸び感がある速さ。
クルマを1台しか待てないならめっちゃアリな1台だと思います。なにより中古相場が安いので買って失敗してもよし（笑）
底値なのである意味リセールもいいと思う。

デザイン: 2; 初代レクサス時代のデザインとあって流石に古臭さは否めない。最近のレクサスが急にカッコよくなったので余計に古さを感じる
走行性能: 4; ハンドリング自体は期待しない方がいいが、3.5L NAの加速はパンチがあって伸び感もあるので十二分に感じる。
乗り心地: 3; 車高調が入ってるため純正とは比較にならないが、ちょっと硬く、ボディ剛性も弱く感じる。
積載性: 4; ロードスターがファーストカーの自分的には十分すぎる。タイヤ4本くらい乗ってくれるとありがたいけどまだ検証できてない。
燃費: 3; 200キロ高速、200キロ国道を走って11キロ弱。思ったよりは悪くないし、高速巡行なら12.7キロくらいだった。
価格: 5; ヤフオクで31万円。安すぎて穴場だと思うし、不人気って感じの乗り味ではなく、しっかりしてる。