乗り心地、ユーティリティ、私には理想的です。 - C5 エアクロスSUV プラグインハイブリッド

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乗り心地、ユーティリティ、私には理想的です。

alfa110
シトロエン / C5 エアクロスSUV プラグインハイブリッド
C5 エアクロスプラグインハイブリッド_RHD(EAT_1.6) (2022年)
- レビュー日：2023年12月4日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：4
価格：5

満足している点: シート、PHC、静粛性、パワーユニットの出来、凄いコスパ(1年落ちの試乗車だから)
不満な点: Bewith スピーカーを前後に入れましたが、ノーマルとの差が小さい。DSP追加したくなる事が欠点。
エージングで変化する事に期待。
追記:1ヶ月経って、エージングが進んだのか、大幅に改善されました。しばらくこのまま楽しめそうです。
総評: 乗り心地は極上、ハンドリングは想像よりもロールが小さく、思い通りに向きをかえる。エレクトリックモードは、スムーズで圧倒的に静か、ハイブリッドモードは、ピカソと同じエンジンなので同じ音質だが大幅に静かで変速ショックも同様に小さくなっている。スポーツモードは、エンジンが掛かりっぱなしで、モーターも加勢している様で凄い加速が可能。サイズ感も私にはベストでSUVであることもあり、万能感が最高です。トヨタ並みの燃費は期待できませんが、補って余りある魅力があります。
追記:燃費は前に乗っていたc4ピカソと比べて1、2割良くなっている様です。パワーユニットのパワー、トルク特性が大幅に向上しながらこの燃費なので満足です。
ADASは、かなり使えます。手放し注意、ハンドル操作のアラームが少し気になりますが、レーンキープ、車間調整性能は、不満ないレベルです。

デザイン: 5; シンプルでバランスが良く、細かなディテールもシトロエンならでのセンスの良さを感じます。また、道路で走っているのを見た事が無いので、自分の車とすぐにわかる事は良いと思います。
走行性能: 5; サスは、ソフトなのにしっかりしていて、パワーユニットは、発進時のスムーズさや全開時のパワー感は、マルチシリンダーのメルセデスSクラスに近いと感じました。
乗り心地: 5; 音、当たりの柔らかさ、パワーの出方、ハンドルの軽さのバランスが最高で一体感が今まで乗った車で一番優れていると思います。
積載性: 5; 私には十分
燃費: 4; パワー感の割には良さそうです。2、3ヶ月様子を見て書き込みます。
価格: 5; 1年落ちの展示車を大幅値引きで、ディーゼル同等の価格で買えたので、物凄いコスパだと思います。リセールは期待出来ませんが、乗り潰すので気にしません。
故障経験: 納車1週間なので、まだありません。追々書き込んでいきます。