全日本ダートトライアル第７戦今庄　残念４位

日曜日は，第７戦の今庄ラウンドでした。
結果は残念ながら４位で，チャンピオンの可能性はなくなりました。



公開練習から振り返ります。

公開練習は，いわゆるＡ＋Ｂ方式というか，
本番コースを前半と後半に分けて２回走るというようなショートコース設定でした。

慣熟歩行では路面は硬く感じられましたが，
砂利や土を多く入れたということなので，７４Ｒをチョイスしました。
シード勢はドライタイヤを選択している選手が多数。
実際，気温が上昇して，ドライタイヤも可能な路面となってきていました。

１本目はミスが少なく走り切って１位でした。
タイム差コンマ４秒に上位４人が入る激戦ですので，油断はできませんが，上出来。

やっぱり１ウェイデフと７４Ｒは進入での姿勢が早く決まってミスしにくい。

２本目も別の路面なので，そのまま７４ということも考えられたのですが，
ドライタイヤも試したいので，８７Ｒを装着しました。

２本目はＳＡ１の前に散水が入り，より７４Ｒ寄りの路面に。

シード勢はスーパードライを履く者も多数。

２本目は，流れる量の調整がうまくできず，大き目ミス２か所，
結果トップから１．５秒遅れの６位。

ドライタイヤは難しいなあと思っていると，
トップの佐藤選手はスーパードライの９２Ｒだった。

なんとまあ，そんなこともあるのねと思いました。

練習終了後，選手会のミーティングをしました。

ミーティングでは，新車投入に支障がある，
キャリパーのダウンサイジングの件を提案してみました。

例えば新型ＷＲＸは１８インチタイヤですが，１５インチのダートタイヤを履くには，
ブレーキを小さくしないと入らないから，
ＰＮとかＮクラスでも認められないかという話です。

結論的には，制動力や熱容量を落とすような改造になってしまうので，
簡単にはいかないようです。

今後さらに検討していただきたいところです。


その後，宿に行き，楽しく飲んで，早めに寝ました。

本番レポートに続く。