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先週の土曜日に，ニュー？マシンが納車になりました。

ディーソルジャー製のS田号です。

S田さんは，少なくともこのインテグラですぐに復帰ということはしないとのことで，
ゆずっていただきました。

三菱関係者の方，申し訳ありません。

やっぱりタイプRには憧れのようなものがあり，
EK9が鉄板ですが，
K20Aというパワフルなエンジンと，
出来ている車体があるということで決断しました。

速いけど色々と難しいと言われているDC５ですので，
早めに慣れて，一体感を持って走れるようになりたいものです。

タイヤもたくさんつけていただいたので，
今週末の丸和のフリー走行で，シェイクダウンをしようかと思っております。

赤ミラージュ号は，メープルのチーム員に嫁ぐことになり，
吸排気などをノーマルに戻し，
ラリーの主に東日本選手権で走らせるようです。

私は，残念ながらＪＡＦカップ@京都は不参加でございます。

ミラージュはメープルでクランクシャフト交換等の整備中ではございますが，
このたび，ミラージュを降りて，別の車に乗り換えることになりました。

ミラージュとの出会いは２０００年，大学を卒業してＪＡＲＩ（日本自動車研究所）にいるころでした。
ミラージュは９７モデルのモンスターコンプリートの赤ＲＳの中古でした。

まもなく，ＪＡＲＩをやめて司法試験の勉強に入りましたので，
ダートラはほぼ休止状態で，舗装用の足を入れて，
年に数回サーキット走行などをしておりました。

その後，３回目で司法試験合格，司法修習生となり，
結婚もしましたが，仙台での生活もミラージュと一緒でした。

平成１９年から東北地区戦に参戦。地区戦デビューウインを果たしましたが，
１９年，２０年と東北シリーズ３位に終わりました。
途中，２０年６月には切谷内で攻めすぎて，ギャラリーコーナー上りのアウトの土手で転倒，全損。

福島のＫ野さんから譲っていただいた９９モデルの白いミラージュＲＳに乗り換えました。

平成２１年は赤に全塗装して，全日本の丸和で３位，５位？，切谷内で２位を取り，
スポット参戦ながらシリーズ６位でシードゼッケンを得ました。

平成２２，２３年は，仕事や震災の影響で，全日本数戦に参加するにとどまりました。

平成２４年は栃木に転居し，メープルスポーツにお世話になるようになり，
初のシリーズフル参戦をすることができ３位を得ることができました。

もう１年参加して，ミラージュにチャンピオンを取らせてあげたいとも思っていましたが，
車を譲っていただけるという話と，ミラージュを使いたいという人が重なり，
ミラージュを降りることにしました。

ミラージュは，ダートラではなく，ラリー車に生まれ変わり，
メープルのチーム員が走らせる予定です。

さて，私の次の車はなんでしょうか？？

切谷内のレポートがダンロップのホームページにアップされていました。

ダンロップのリポートだと，優勝しないと載せていただけないという，
厳しいシステムになっていますが，
今シーズンは，丸和に続いて掲載いただきました。

私のコメントはちょっと違くて，
「目いっぱい攻めました」が正しいですが，
そんなことはどうでもよくて，
載せていただいてうれしいです。

今日は仕事をしていますが，
しばらくは余韻に浸らせて下さい。

門前では，朝から比較的砂利が捌けていて，

午前はウエットタイヤで３本，１５インチのドライタイヤで１本
午後は１５インチのドライタイヤで３本，１４インチのドライで１本
走ったのですが，

ウエットタイヤもドライタイヤもフロントは０～１分山になりました。
もちろん，もともと中古タイヤだったわけですが。

ギャラリーコーナーや，コークスクリューなどのタイヤを削るような
長い左コーナーがあるので，右フロントは特に減りました。
本数と，タイヤの持ちでいえば，丸和より減ります。

ダンロップのタイヤをテストしている北村選手などは，
練習でも新品を使う訳ですが，
２本走ると・・・前後４本終了・・・ってな感じでした。

FFはリヤタイヤはそんなに減らないので，負担は４WDの２分の１ですが。

まあ，中古タイヤなので，このくらい減ってもらった方が，
捨てる決意ができていいともいえます。

SSパークはウエットタイヤでも２０本以上は走れると思うので，経済的！？ですね。

全日本ダートラ第3戦スナガワ参加のため、
新潟港からフェリーに乗りました。

初フェリーなので、念のため酔いどめ飲みました。

ただ、すぐにお酒飲んで、そっちで酔ってしまうかも

とにかく、短い北海道旅行ですが、
楽しみたいと思います！