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昨日（２０日）は，丸和オートランド那須にて，メープルスキルアップ練習会が開かれました。

参加者は１４台？＋講師・スタッフ車数台でした。
参加車両は，４WDは赤羽さん含めて３台，
残りは，ミラージュ，シビック，マーチ，スイフト，ヴィッツなどのFF車でした。

午前中は，ドラテクについての話を含むドラミで始まって，
丸和のAコースの
①スタート
②S字～バックストレートでブレーキ
③ヘアピンから最終コーナーまでのコーナー
に分けて部分練習を行いました。

私は，講師として，スタートのタイム伝授＆アドバイス係をさせていただきました。

タイムは，スタートから４０ｍ位？の地点まで計測しました。
ポイントは，
①クラッチミートをさせる回転数
②クラッチのミートのさせ方（半クラの使い方）
③アクセルの踏み込み方
④１速の引っ張りかた（レブリミットを使うかも含めて）
⑤２速シフトアップ後のアクセルの踏み方
という感じでした。

そのいずれもが，車両のタイヤ，路面状況，エンジン出力特性に左右され，
一概に答えはありませんが，
結果として，
・元気がないと思わせるほどおとなしい①～③は遅い。
・元気ありすぎでホイールスピンが激しくても遅い。
・アクセルワークとして，抜く方向での調整は難しく，それをしようとしても抜きすぎてロスする。
・初心者の人は，１速で引っ張れないことがあるが，頑張って引っ張ると速い
・ホイールスピンが多いときは，１速を引っ張ってからシフトアップしないと，
　２速での回転数が低くなってしまって遅い。
などが確認できました。

ちなみに，ランサーでは２速発進と１速発進のタイム比較もしましたが，
ほぼ変わらないという結果になりました。
２速発進はクラッチ等の負担も大きいかもしれませんが，２速シフトアップ時のシフトミスがなくなるので，もしかしていいかも？という感じでした。

昼休みは，お弁当を食べながら，木全さんからのお話を聞き・・

午後は，Aコースフリー走行となりました。

私の助手席には，７人くらいの方が同乗されました。
何かしら，参考にしていただければ幸いです。

私の走りについても，木全チェックが入りました。
①無駄なソーイング（ハンドルを左右に切ること）をしている
②ラインの少しのずれの際のアクセルの戻しが大きすぎる
とのことで，身に覚えがあることです。

ちょっとのラインのずれの修正より，そのまま元気よく立ち上がった方が速いということです。

走行終了後，木全さんの参加者への講評がありました。
いずれも，外から見て，そこまで分かるのか！？という細かくて，貴重なアドバイスでした。

最後に，ダンロップ様，フォルテック様協賛による特別賞，参加賞をお渡しして，
練習会は終了しました。

終了後はメープルに戻って，バーベキューをごちそうになりました。
おいしかったです。

皆様，お疲れ様でした。
また，よろしくお願いします！