inabashiのブログ一覧

　大会から２週間が経とうとしていますが，ようやく参戦記詳細をアップします。

　今回は家族で行くことになり，ミラージュは赤羽さんの積載にゆだね，乗用車で広島のタカタに向かいました。移動距離は１０００キロ弱で，北関東道～上信越道～長野道～中央道～名神道～中国道で約１２時間でした。

　大会本番前日の公開練習では，砂利の量がまだ多かったので，ウエット路面用のＤＬ７４Ｒをチョイスして走行しました。
　全体としてプッシュして，３速で進入して２速でたちあがるモンテカルロコーナーも，
ＤＣ５の上野選手に教わったとおりに走ってみたところ，全体としてまとまった走りをすることができ，
２位の佐藤選手を約１．６秒上回るＦＦオーバーオールのベストタイムを記録することができました。
　この結果には自分でもびっくり。

　ただし，シリーズ上位の選手はドライタイヤをチョイスしており，
公開練習の路面に合わせたタイヤ選択をすべきか，
本番２本目に想定されるタイヤ選択をして慣れるべきなのかは，今後の検討課題です。

　練習走行後は三次市内の宿に行きましたが，赤羽選手のＡＣＤが不調とのことで，広島三菱三次店に行き，ランサーの故障診断をしてもらったりしましたが，ミラージュに不調の兆しは全くありませんでした。

　本番当日の早朝，宿を出て，コンビニに寄って会場に向かおうとしたところ，エンジンがぱったりと止まってしまいました。

　燃料切れに似たような雰囲気だったので，携行缶から燃料を補充しましたが，変化なし。
　路上での修理も困難とみて，ひとまず牽引で会場まで運ぶことにしました。
　なお，牽引中にクラッチをつないでみても復活せず。

　会場では，主にメープルのサービスの冨さん，わらさん，Ｎ山選手のサービスで来ていた堀Ｂさんにトラブルの原因を探ってもらいました。
　
　赤羽選手はＡＣＤのトラブルを抱えており，チームメープルスポーツだけ，トラブルを抱えたラリーのサービスのようになってしまいました。

　エンジン停止の状況から電気系の疑いが強かったので，プラグ，コイル，コンピューター，カム角センサーを交換してみましたが，直りませんでした。

　燃圧が低いとのことで，燃料タンクを下し（ミラージュはサービスホールからの交換ができません），Ｋ岡さんの協力を得てドナーになっていただいたインプレッサの燃料ポンプに交換しましたが，エンジンは復活しませんでした。

　しばらくして，タイミングベルトのカバー内に金属の破片が見つかり，
クランク角センサーが読むべき羽根が飛んでいるということが分かりました。

　ミラージュのドナー車になっていただいたＯはらさんの車から，部品を外して付け替え作業をしていただきました。

　タイミングベルトの脱着が必要で，広島三菱三次店のご厚意でＳＳＴを貸していただき，クランク角センサーの羽根とクランク角センサーを交換したところ，エンジンが掛かりました。

　修理に午前中を費やし，１本目は不出走になってしまい，２本目１本勝負となりました。

　タイヤは８７Ｒをチョイス。気合を入れすぎるとオーバーランすると思ったので，意識して気合を入れすぎないように走るように心がけました。

　しかし・・・ホコリ防止のために撒かれた薬剤（塩カル）の影響か，思ったより頭が入らず，ラインが大きくなってしまう・・

　特にギャラリーの高速Ｓ字と，モンテカルロ内周でアウトにはらむ・・・
　リズムに乗り切ることができず，５位に終わりました。

　大会後，部品を戻す作業にも時間がかかってしまい，後夜祭の食べ物はいただきましたが，
参加することはできませんでした。

　後日，メープルで調べてもらったところ，クランクシャフトの横方向のガタが大きくなっているとのことで，クランクがずれてクランクアングルセンサーと羽根が接触したようでしたので，ベアリングとクランクシャフトを交換することになりました。
　
　今回の大会では，数多くの皆様のご協力を得て，２本目に出走できたことに感謝しております。
　期待には添えず，逆転優勝＆チャンプというのは果たせませんでしたが，最終戦までチャンプ争いができ，シリーズ３位に入賞できたことは良かったと思います。
　みなさま，ありがとうございました。

　今年は，ＪＡＦカップはお休みして，１２月の関東フェスティバルで〆る予定です。
　
　来年は，ミラージュで走るか，車両変更するか・・・迷っているところです。