inabashiのブログ一覧

連休は，安比にスキーと，実家に帰っておりましたが，
買って取り付けをせずにずっと放置していた
地デジチューナーをエディックスに取付けました。

インパネ周りのバラし方はネットのサイトで研究して，
ＡＣＣはシガーライターの裏から，
常時電源はヒューズボックスの１１番から引きました。
久しぶりのギボシ作業でしたが何とか取付けられました。

写りは・・
４チューナーだけあって，街中での写りは完璧です。
画質はＡＶケーブルなので，ハイビジョン画質ではありませんが。

東北道は・・やっぱり圏外はあります。
自動ワンセグ切替え機能もついて，なかなかの高機能商品です。

アナログテレビの写りの悪さに比べればかなり大満足ですが，
まだ，買いの時期ではないと思います。


あ，ミラージュは今週末までには直らないので，
東北地区戦の開幕戦は欠席です。

まずは，１本目の練習走行の車載です。

たこつぼに向かう高速右コーナーで曲がらないと嫌と思い，
切り込みタイミングが早くて多角形コーナリングになっています。

右奥はシフトダウンで３速に入り，１速に入れ直してますが，
タイムロスはあんまりないと思います。
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この日のＦＦオーバーオールタイム（１分３３秒２３）でした。

この後，練習走行で車が壊れたのですが，
スタートして，洗濯板のような路面を，２速で走行していた際に異音が聞こえてスローダウン。

まっすぐで壊れたのと，アクセル踏んでもハンドル取られないので，シャフトとは違う感じがして，
ギアを変えても異音がするという感じ。

皆さんに見てもらった結果，ファイナルギアだろうという結論となりました。

ＡＴＳの５．０００は一度壊したことありますが
（毎回噛み合う歯が同じなので，壊れやすいと聞いて改良されたとききましたが）
バージョン５　の４．９３３も欠けてしまいました。
歯そのものよりも，ケースのゆがみが原因ではないかという話もあります。

で，急遽白ミラージュに乗り換えて，車載カメラも載せ替え。
アップ可能容量の関係で２本目。

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タイムは１分３３秒６９で，トップや自分の練習走行タイムから０．４秒落ちの２位でした。

弟子？達の車載も乗せます。
まずは，マイカーはＦＴＯだけど，今回はレンタルエントリーの○西選手のベストの１本目。

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タイムは１分３９秒０３
スタートは，ホイールスピン過多で進んでいません。
ブレーキを残したり，揺れ戻しをつかったりする，荷重移動をうまく使えていない印象。

トラクションのかけ方も意識が足りないようです。
コーナー出口ではトラクションを掛けて，ゆっくりハンドルを戻しつつ加速　が　原則です。
そのへんを意識して練習するとよいと思います。

続いて白ミラージュのオーナーの早○選手のベストの２本目
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１分３６秒４８
スタートはやっぱりホイールスピン過多。
シフトアップが早く，４速に入るが，スピードの乗りはもう一歩。
あとは，やっぱり，荷重で曲がるってところが課題ですね。
クリップの直前でハンドルくるくる回していたらダメで，
大きなラインで，車の全体の動きで曲がると良いと思います。
小さなターンの出口のトラクションのかけ方は良いと思います。

昨日は，宮城福島ダートラシリーズの第１戦inＳＳパーク（チームエフ春のトライアル）に参加して来ました。

コース図とリザルトは関連情報ＵＲＬからどうぞ。

本番前に練習走行２本付（無料）でした。
これは，非常に良いと思うので，続けて欲しいです。

ですが，練習走行で車を壊してしまい，
急遽，車を借りてエントリーにさせてもらいました（写真）。
早○君，ありがとうございました。

結果はコンマ４差で銀鮫の武○さんに負けて２位でした。

現場では車の診断を皆さんにしていただき，
（鮫の武○さん，ＴＡ○Ｕさん，○泉さん等，ありがとうございました）

帰りはファイン自動車の車載をお借りして（社長様，ありがとうございました），
えふぐみの守○さんと○崎さんにお付き合いしていただいて，
仙台まで帰ることができました。

皆さん，ありがとうございました。

また，主催のえふぐみの皆様お疲れ様でした＆ありがとうございました。

詳細は後ほど。

ロドスタ買っちゃいました。

あ，ミラージュはそのままですので，ご心配なく。

ＮＢ８ＣのＲＳの前期型です。

走行距離は既に１０万ｋｍを超えてるのを，近くの中古車店で買っちゃいました。

主に仕事用。警察署での接見や，支部の裁判の際の足に。

時々は，走りに行っちゃおうと思います。

なにしろ，ＰＣＤ１００の４穴で，ミラージュとホイールが共用できるので，
使い終わったダートタイヤで舗装で遊べるんです。

後期型は，色々改良されているけど，高いし，１４インチが入らないかもしれないので，
前期型でいいのです。

舗装系のイベントもお誘い下さいね。

日曜日，ＳＳパークの練習会に参加しました。

ＮＳＸとスイフトのシェイクダウンテストで，
両車ともＰＤの取材を受けていましたので，
おそらく次号で詳しい仕様，スペックは紹介されると思います。

天候は朝小雨（みぞれ？）でしたが，途中で止んで，
どろどろ路面から徐々に回復していく路面でした。

私は，フロント７４Ｒ，リヤ３７０Ｒで走りました。

タイム的には，清〇選手にやられっぱなしで，
最後は１秒程度の差になりましたが，
ダートラって，安全に走ってたらタイムがでないことが良く分かりました。

で，ＮＳＸですが，
運転の慣れもあると思いますが・・・
まっすぐは・・ＯＫ。
コーナーは・・リヤの出，戻りのタイミングをつかむのが難しそう。
ターンは・・フロント荷重がないので，ステアリングの初期反応が悪く，
ターンインのタイミングが取りにくい・・

という難題が山積しているようでした。

ＦＦって，フロント荷重が過大ですが，
それゆえ，トラクションもステアリングの反応も出やすいし，
ドリフト時は，フロントが引っ張るのでコントロールがしやすい。
低速コーナーでは，いつでもサイドブレーキを引けるのでラインの修正がしやすい・・
というＦＦの良さを考えなおすことになりました。

シェイクダウンのスイフトもかなり速く，
（午前はタイムで負けることもありました）
特段セッティングをしなくても最初から速く，
ＦＦスイフトの素性の良さを感じました。

でも，ぜひセッティングを進めて，勝負に食い込んでほしいです。