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写真はテインのＨＰのＨＧのものです。

切谷内は，例年，２本目はスーパードライ路面になります。

切谷内での成績です。

２００９年にはＢＳの４６１ＲＫａｉを履いて山崎選手に次ぐ２位の成績でした。

２０１０年は硬い足の清野選手が優勝し，私は７位でした。

２０１１年の１月号か２月号のＰＤで，清野選手はフロント１６キロ？だかの硬いバネを使っていた
という記事がありました。

私は，やはり，サーキットと同じで硬くてグリップのする路面では，ギャップが少なければ足も固めて荷重移動を抑えた方が，
タイムが出るのかな？と思いました。

そこで，私が使っているテインのＨＧの場合，直巻に変更して硬いバネを入れるか，
ＨＧ専用のバネで，硬い物を特注するかの選択が可能でした。

私は，偏心バネはストラットサスペンションではフリクション低減に有効だと思うので，
テインにＨＧの形状の硬いバネを発注しました。

標準３．３ｋｇ/ｍｍのものを４．１ｋｇ/ｍｍと指定しました。

しかし，納期が当時１か月とのことで，切谷内には間に合いませんでした。

結果，２０１１年は市村選手が１位で，２位山崎選手，３位関澤選手で，４位が私でした。
タイム差は３位に１００分の４秒，2位に１００分の６秒差で悔しい思いをしました。

切谷内のあと，去年の秋ころに硬いバネに交換しました。
丸和のウエットでもさほど違和感がありませんでした。

シーズンオフには，テインにショックのオーバーホールを依頼し，
フロントはバネに合わせて仕様変更してもらいました。

今年の開幕戦丸和，１本目３位から，２本目逆転して優勝できました。

スナガワはギャップに飛ばされて１１位でした。
門前は，車との一体感がいまいちで７位でした。

切谷内は，１年越しのセッティングが２本目で決まって，優勝することができました。

いままではウエットで良くてもドライの２本目で逆転されることが多かったのに逆の傾向になりました。
すなわち，硬くてギャップが少なくグリップのいい路面には，やや硬い足がマッチすることが確認できました。
しかし，砂利路面では初期アンダー，リバースしてオーバーという挙動になります。

今庄は今のまま行こうと思っていますが，
来年門前に行くとしたら，バネを戻そうかな，なんて考えています。

毎度お世話になっているＣＭＳＣの須賀さんから写真をいただきました。

いつもありがとうございます。

これは公開練習１本目の画像ですね。

写真もとてもありがたいのですが，
ＣＭＳＣのホームページではイベントレポートの他に
外撮り動画がアップされています。

スナガワまではＣＭＳＣ選手だけだったようですが，
今回は，それ以外の選手分もありますね！
太っ腹です。

ＳＡ１の三菱のＣＭＳＣ選手は私だけなので，
他の選手のもアップされていると比較して参考になりますね。


そして，
今年からサポートを受けている
フォルテックのホームページでも，切谷内のイベントレポートが掲載されています。

写真も掲載していただきました。

今回から，エンジンオイルの他に，ギヤオイル，クーラントもフォルテック製に切り替えたのですが，
ギヤオイルは嫌なチャタリングもなく，ＬＳＤも自然な効きで調子よいですし，
クーラントも，水温上昇の少なさや下降の早さもありがたく，
熱でエンジンが吹けなくなる（ＥＣＵが温度高くなると燃調を濃くする）ことなく走り切ることができました。

今庄も暑いでしょうから，
武器になってくれそうです。

切谷内のレポートがダンロップのホームページにアップされていました。

ダンロップのリポートだと，優勝しないと載せていただけないという，
厳しいシステムになっていますが，
今シーズンは，丸和に続いて掲載いただきました。

私のコメントはちょっと違くて，
「目いっぱい攻めました」が正しいですが，
そんなことはどうでもよくて，
載せていただいてうれしいです。

今日は仕事をしていますが，
しばらくは余韻に浸らせて下さい。

今日は、青森県五戸町のサーキットパーク切谷内で、全日本ダートラの第5戦が開催されました。

ＳＡ1クラスは参加9人と少数精鋭でした。
1本目はかなり涼しいなか、砂利や水分が残っていたので、タイヤは74Ｒを選択、ややアウトにはらむミスや、トラクションのかかりが悪く、1秒落ちの３位でした。

2本目の慣熟歩行では、まだ曇りで涼しく87かな？と思いましたが、晴れてきて、Ｎ1クラスでも上位が91を選択しているのを見て、91Ｒを選択。

ベストタイムでその後更新されず、2勝目を挙げることができました。

サービスに来てくれたメープルチームのみなさん、
お疲れ様でした＆ありがとうございました。

詳細はまた、後日。

スキルアップ練習会は
残念ながらお天気は雨ですが、
順調に進行中です。

今は木全講義中で、
午後はフリー走行、タイムアタックで終了です。

午後も楽しみたいと思います。