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私の所属しているチーム・メープルスポーツでは，５月２０日（土）に丸和オートランド那須にて，
ダートトライアル練習会を開催します。

スキルアップ練習会ではなく，通常の練習会ですが，
スタート練習だけは準備するかもしれません。

まだ，ちょっと参加者が少ないようですので，

全日本のスナガワ前に練習しておきたい方，
地区戦，丸和カップに向けて練習したい方，
久しぶりにゆっくりでも走ってみたい方など
是非ご参加下さい。

私も数本しか走りませんが，同乗もOKです。

また，見学無料です。

コースは，Aコースでないものを赤羽さんが考えてくれると思います。

よろしくお願いします。

申込は下記をご覧ください。

追記：練習会無事に終了致しました。
今後開催の際はよろしくお願い致します。

第２戦の転倒から，板金屋さん及び赤羽さんの協力を受けて走れる状態まで補修して青森ラウンドを迎えることができました。
（カラーリングは未了ですが）

　今回は，トレーラーに載せて運ぶことにし，けん引免許持ちが私含めて３人で行ったので，金曜夜の出発に関わらず，睡眠時間を確保していくことが出来ました。

　公開練習は，今年もギャラリーコーナー下りのパターン。意外。気持ちの準備がなかったので，気持ちを整えて出走。

　１本目はウエットタイヤ７４Ｒを選択。多少ギアが合わないコーナーは引っ張ってレブリミッターに当てながら走る。
　ギャラリーコーナーは思い切りよくは行けないが，なりで走る。
　中間小山選手からコンマ２秒遅れの３位から，後半巻き返して１位。
　
　公開練習２本目に備えて準備すると，エンジンチェックランプが点灯。
　
　丸和ラウンドでなぞ選手から教えてもらったＯＢＤスキャンツールで調べると，オーツーセンサー異常。

これ，本当に便利です。

　エラーコードを消しても消しても再点灯するので，あきらめて，そのまま出走。

　２本目は悩みながらもドライタイヤ８７Ｒに交換して出走。コンマ差ながら４位で終わりました。

　オーツ―センサーの交換部品はないので，公開練習をパスしていた工藤店長に連絡。
　ＦＤ２シビックとは互換はないが，以前ＤＣ５インテグラで外したものがあるとのことで，工藤ホンダで交換作業をしてもらう。工藤店長，ありがとうございました。

　本番日
　公開練習のコースにタイヤターン出現。後半にレイクサイド登りが追加（初走行）。
　１本目は丁寧に砂利が戻されていたので，７４Ｒをチョイス。
　若干のミスはありましたが，崎山選手にコンマ差の２位。
　崎山選手はスーパードライの９２Ｒ　ＳＳ－２スペック。それは速いかも。

　勝負の２本目。
　やっぱり前戦の転倒の精神的な影響があり，突っ込みが足りない箇所数か所，ストレート後のフルターンでアウトのフカフカに出てしまい，店長に１秒遅れの３位に終わりました。

　比較的得意なコースなので，優勝，そうでなくても２位に入りたかったですが，もう一歩の３位でした。

　しかし，今回も皆さんのご協力で走ることができました。
　本当にありがとうございました。楽しかったです。
　
　
　

第２戦は九州・恋の浦です。

昨年は，１本目ウエット路面でぶっちぎりトップから，２本目は１５秒ぐらいアップする路面状況の変化に対応しきれず５位に終わったコースで，ウエットになると極端にスリッピーになるコースです。

栃木からの移動距離は１２００ｋｍくらいで，トラックだと１８時間くらいかかるので，金曜日の昼前にはメープルの積載車で出発しました。

途中，積載車のエンジン不調でパワーがなく，富士市内のいすゞで見てもらったところ，ホース抜けとフューエルフィルター交換が必要とのことで，少々ロスタイムがありましたが，無事再出発できました。
３人交代で行きましたので，睡眠時間も取れて，土曜日朝に無事到着しました。

公開練習は恒例の１本目と２本目が異なるコースで１分少々のコース。
それなりに踏んで，いずれもコンマ差ながら，１本目１位，２本目２位で終了することができました。

宿への往復には自走でいきましたが，ファイナルの音が大きく聞こえ，傷ついているような予感。恋の浦を持ってくれればその後にミッション交換しないとなあなどと思いながら，本番の日の朝を迎えます。

コースは，昨日のコースを組み合わせてちょっと島回りを変えたパターン。

１本目，奥から下ってきて内周の島回りで駆動を失う。壊れたギアが削れながらほんの少しの駆動力を使いながらゴール。タイムはトップから２０秒遅れの最下位。

ミッションは同仕様の物を持ってきているので，ミッションＡＳＳＹで交換すればＯＫだが，ＤＣ５の場合，フロントメンバーを下す作業もあり，大変。
赤羽さんとサービスのＹ川さん，草Ｂさんを中心に作業していただきました。
このせいで時間が取られ，赤羽さん，坂井さんの集中をそいでしまって申し訳ありません。
最後にはＨ部さんの力も借りて，何とか２本目の出走に間に合いました。

２本目は，オーシャンコーナーの立ち上がりでアウトのフカフカに出てしまい，かなりのロスタイム。
そして最終シケインで，左の土手に少し乗り上げてゴールしたものの，そのまま右の土手に乗り上げ，右倒しに転倒してしまいました。

ゴールラインは切っていたので，タイムはコンマ６秒差の３位には入れました。
オーシャンコーナーのミスがなければ・・

転倒はゆっくりでしたし，ＨＡＮＳも付けているので首は無事。
心は傷心しながら，帰途につきました。

その後，中古部品を揃え，板金やさんに無理をお願いして，次戦青森ラウンドまでに突貫で修理してもらいました。

ミッション交換をしていただいたメープルのサービスを始め，手伝ってくれたＨ部さん，ミッションオイル交換セットを貸してくれた吉Ｍ様，本当にありがとうございました。
また，毎回応援いただいているスポンサー各社様，ありがとうございました。

今日はトレーラーの初めての継続車検をしてきました。
（画像は新車時。載せたままでは車検はできません）

私のトレーラーは新車時２年。その後１年。

トレーラーの車検は牽引免許がないと牽けないし，自分でしてみました。

費用は１年分で
重量税：６６００円，自賠責５０００円，検査料等１８００円，計１３４００円。
経費が安くて助かります。

ちなみに任意保険は，保険会社を選べば，対人対物はヘッド車の保険が効くので，
追加料金なし（無料）です♪

検査内容は，外観検査（車体番号，ナンバー，積載量表示など），灯火類検査，
ハンドブレーキを引いてロックして引きずるかの検査だけで，簡単でした。

ラインも，通常のラインではなく，特殊ラインなので，待ち時間も少ない。

これなら，毎年来ても苦にならないと思いました。

置き場所と免許さえ確保すれば，おすすめです。

今週末は九州ラウンドですが，配車の都合によりトレーラーはお休みで，
メープルの積車で参ります。

みんからは去年の１０月から未更新でした。

ちょっとだけ復習してから。

２０１６のＪＡＦカップは，ショックが抜けて旧ショックにしてトラクション不足と，ブレーキを変えたらタイヤターンできず下位撃沈。

２０１６年の年末の関東フェスティバルは，車検切れてオフに入るところだったので，
ＳＡＸ車両と思って参加したら，３位タイムも，ナンバー返納してないとＳＡＸ車両でないといわれて失格。

２０１７年の２週間前の関東地区戦開幕戦は，１本目２位から，パワステオイル漏れでリタイヤ。下位。
という悪い流れを断ち切れずに開幕を迎えました。

公開練習の前日もエンジンチェックランプが点いて，点検したら，４番のプラグコード外れ。

そこだけ直せばいいかと思いきやＥＣＵがだめっぽくて，スペアに交換。

公開練習は，オーバーホールしたダンパーと，戻したブレーキバランスもばっちりで，
ぶっち切りトップタイム。

公開練習後に元のＥＣＵが故障かどうか点検していたら，ダイレクトイグニッションがだめになって，
土曜の夜に家に持ち帰ってイグニッションコイル交換。

本番１本目

公開練習から砂利を戻しておらず，８７Ｒか新しい９２Ｒか迷うも，水分が残るかなと思い，８７Ｒ。

スタートは普通でしたが，直後にパワーがなくなって，一応ゴールするもトップから５秒遅れ。
３番のプラグコードがきちんと刺さっていなかったようで，３気筒で下位撃沈。

プラグコードをサービス隊に接点復活の上できちんとさしなおしてもらい，たぶんＯＫ。

本番２本目
練習でも履いていない９２ＲのＳＳ２を初めて４輪に装着。

あ，丸和のプリンスがリタイヤ。珍しい。後で聞くとドライブシャフト折れらしい。

崎山選手もハザード。ゆっくり自走でかえってきた。土手にぶつけたらしい。
少々待たされ，自分のスタート順。

自分の考える走りをするのみ。
全面簡易コンクリート舗装路面のようになっていたので，
リヤを流すとロスになると考え，舗装のサーキットのように丁寧に進入して，
空転するほどトラクションを掛けず，スムースに立ち上がる走り。

そこまでのトップタイムは店長だったようだが，私のスタート直前で状況は分からないままゴール。

手ごたえありというか，集中して走れたときにでる，ゴール直前から叫びながらゴール！

阿久津アナ「ベストタイム更新！！」やった。店長うっちゃった。

昨年チャンピオンのなぞ選手はニューマシンで少し遅れて5位。

赤ミラージュの２０１２年以来の開幕戦優勝を果たすことができました。

長男坊と次男坊も表彰台に登って喜んでくれました。

ご支援，応援，サービスいただいた皆様，本当にありがとうございました。

次戦九州も頑張るぞ！