鈴菌ライダー♪のブログ一覧

9月26日でみんカラを始めて2年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！

朝9時30分に自宅を出て、大東市へ向かいました。
最後のNinjaとのラストランです。




装備は、USB、油温＆水温計、kawasaki純正サイドパニアにGIVIのトップケースブラケット、ヘビーバーエンドと、その他は純正に戻し不要になる部品はそのままの状態で下取りとして出します。

【店舗駐輪場にて】









お別れ時の走行距離は29,086kmです。
約19,000kmで購入したため、10,000kmの付き合いとなりました。
毎日の通勤往復26km、よく頑張ってくれました。

お店に着くと、店内の入り口にスタンバイされていました。

最初はミラーの位置が気に食わなかったのですが、今となってはこっちの方が違和感無いかな？😄






購入時の走行距離は、8,303kmでした。

マフラーに黒色のタッチペンが塗られていた事は納車日まで気付きませんでしたがw

んでまぁ、まずは恒例のエンストですよね?!
発進しようとNinjaの領域でクラッチを離すと『ストンッ』簡単にエンストしました。

ネットで散々調べまくっていたので気にはなりませんでしたが、案外簡単にエンストするんだなぁと。

あと、SUZUKI車の特定の車種には『ローRPMアシスト』といって、クラッチを徐々に離すと500rpmぐらい自動で上げてくれる機能があるんですよ。
コレがチョー便利で渋滞にハマっている時、クラッチを若干離すだけで前に進んでくれる。
でも、不用意にクラッチを離すとエンストしますw（帰宅の途中計3回エンストしました）

街中ではほぼ3速までで十分で、流石大型バイクだなぁ。と実感させられます。
1速60kmでも全然平気なのですから(゜д゜)

それから、なんと言っても迫力の排気音❕
ノーマルマフラーとは思えない音量です😆
自分は半クラにする時の排気音が1番好きですね😁

あの大型特有の重低音。楽しすぎです(^^♪

しかし街中でも乗りやすいバイクですが、アクセルを開けるととてつもない加速をします。

よく、レビューなどで書かれている「体が置いていかれる感覚」が分かったような気がします笑

Ninja400と同じアクセルワークをすれば確実に『あの世』行きですw



このバイクにはTC（トラクションコントロール）が3段階の設定が可能で、この機能は初心者大型ライダーには必需といっても良いような電子制御だと思います。

カーブの途中でアクセルを捻りすぎても、後輪がスリップし、前輪との速度差が生まれた時にバイクの頭脳であるECUが点火カットや吸気バルブを閉じてくれたりして、スリップしない様になっています。（アクセルオフの時にスリップすれば終わりみたいですが😨）

ABS付きバイクもこのGSX-S1000Fが初めてです。
スーパーカブ、Ninja400とABSは付いていなかったので、急な飛び出しにも躊躇無くフルブレーキする事が可能ですね。

ともあれ初めての大型バイク、“自制心”を持ち安全な運転を心掛けたいと思います❕

欲しい物がまた増えてきちゃうなぁ🤣
まずはETCですね❕お金がァァァ👛💸

Ninja400下取りの準備をしました。
Ninjaでシート下を開けるのは最後になりそうです。
ドラレコ配線、LEDヘッドライト、セキュリティ関係、全て取り終えました。
この8ヶ月間本当にありがとう！
そして大切に乗って頂けるオーナーに巡り会うことを願っています。

2020年9月06日契約して来ました❕
車種はGSX-S1000F


最後までNinja1000と本当に迷いました。
予算内で買えるNinja1000にはABSやKTRCのような電子デバイスも無く、平均燃費計などの装備も全くありませんでした。
ただ、見た目は断然Ninja1000です。



しかし、GSX-S1000FにはトラクションコントロールやABSも付いていますし、なんと言っても迫力の排気音！
見に行った店舗では、Ninja1000も置いていたので両方エンジンを掛けましたが、レスポンスやアイドリング時のエンジン音が同じリッターバイクでも全然違いました。
（そりゃ、スポーツバイクとツアラーバイクを比べている訳ですからw）

ただ、見た目が・・・ね😣
末期の鈴菌感染者の方々は「カッコイイ😆」の一言らしいですが😅
自分には虫のように見えますw


あと、ネイキッドみたいなミラーも最後まで悩んだ理由の一つです。
なんです？あのスクーターのようなフロントデザイン＆ミラーの取り付け位置🤣
流石SUZUKIです笑

ただ、確実にひと捻り100kmのバケモンマシンを自分で運転するとなると怖い思いもあります。
なんせ、今のNinja400が44馬力/3.8kg·mに対し、
GSX-S1000Fが145馬力/10.7kg·m。
パワーウェイトレシオは1.45！（Ninja1000は1.66）
1速で115kmは出るんですよw

毎日の通勤＆ツーリングでは過剰過ぎるエンジンスペックw

色々と書きましたが、SUZUKIって本当に凄いと思います。
新しく出た新型で120万切るんですよ？
HONDAならコレにエンジンモード切り替えとミラー位置の変更、顔も少し変えて150万以上はすると思います。

しかしま〜。自分も遂に感染してしまったか。鈴菌に😂