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YOSHI~@1.3スイフトのブログ一覧

2018年04月23日 イイね!

GS750E メインハーネス 他

GS750E メインハーネス 他バッテリーケース、テールランプステー、メーターステーの塗装が完了したので組み付けしました。


メーター内は、汚れていましたがエアーブローして塗装したステーを取り付けます。
メーター内のクッションゴムは廃番でしたので再利用します。

メインハーネスは、整備マニュアルを見ても通して方のイメージが湧かないので参考程度にしかなりません。
分解前の写真を見て、位置を確認していくのが最善だと思います。
ケーブルの癖、エンジンの熱などを考慮しながら通しました。
※分解前


インシュレーターを1つ試しに綺麗にしました

分解した時には、エンジンのインテークポートまで液体ガスケットがはみ出ており塗りすぎです。
しかも、インシュレーターが錆びた上に液体ガスケットが付いていたので、過去にキャブレターを整備した時に液体ガスケットを塗ったのではないかと…
4つ全てOリングの溝を綺麗に錆びを取り、面を砥石掛けしてヒビ割れがない事を確認してから取り付けます。
液体ガスケットは無しで。


マフラーの方はセラコート自然乾燥4日目です。
フランジの押さえ側は、同時に塗れないので乾燥後に



エアークリーナーボックスの事は後日書きます。
Posted at 2018/04/23 20:09:35 | コメント(0) | トラックバック(0)
2018年04月19日 イイね!

GS750E ショート管

GS750E ショート管GS750Gの車体で使用してした中古マフラーとの事。
一度、車体にマフラー合わせてみたところステー位置は問題無く付けれる事を確認。
そのまま使っても良かったのですが、サビが出て塗装剥がれもあり剥離してみました。
画像は剥離後



剥離してみると得る事がありますね。
・オリジナルの塗装がサビたので耐熱塗料らしい物で塗り直してありました。
・腹下辺りの酷いサビを取る為にサンダー掛けした跡がある。




・擦った傷がある。




・ステーにクラックが入っている。
よーく見ないとわからない物です。




・関係ない場所にサンダーが当たったような傷がある。




・テールの方のオリジナル塗装はしっかりしている。

などなど。

中古マフラーで再塗装された物をそのまま使うと、ステーの溶接にクラック入っているのに目に見えない状態で、最悪は走行中に外れる可能性が十分にあり。
気をつけないといけません。

溶接機を引っ張り出して
ステーの再溶接。


擦れた部分の溶接を再現と少しの凹みを肉盛り修正。


溶接肉盛り修正


この後、サンドブラスト掛けにて細かい傷は消える事でしょう。



Posted at 2018/04/19 20:01:32 | コメント(0) | トラックバック(0)
2018年04月04日 イイね!

GS750E テールランプ ベース分解

GS750E テールランプ ベース分解純正テールランプの背面は錆びが出ております。
リアフェンダー周り全体的に。

ペーパーで擦って、左半分だけ錆び取り剤を使用してみましたが取りきれません。
錆びが取れれば缶スプレーの黒で充分かと思ってましたがそうもいかず。

純正テールランプのベースと中のリフレクターは、一体になっていますがアルミのリベット2本で固定されてるだけです。

サンダーで削って分割しました。

こうなれば、サンドブラスト→セラコートです。



他の部品もサンドブラスト待ちです。

Posted at 2018/04/04 12:56:16 | コメント(0) | トラックバック(0)
2018年04月01日 イイね!

GS750E チェーン取り付け

GS750E チェーン取り付けドライブスプロケットはスズキ純正 GSX-R1000、SV1000、隼等で使用している17Tのスプロケットを使用。530コンバートです。
純正スプロケットは、両面にゴムが付いている利点があります。防振、防音。

チェーンはDIDの530 Xリングタイプが欲しかったのですが、JTスプロケットのメーカーでXリングチェーンがあった試しに買ってみました。アメリカのアマゾンでの評価は悪くないようで…
JTC530X1R114RL 7000円ぐらいでした。
ぱっと見、チェーンのプレートが打ち抜きでかなり雑な感じがあります。
グリスはしっかり付いているので問題なし。
ジョイントはカシメタイプ
3000円ぐらいの安物チェーンよりは頑張ってもらいたい。

それから、ブレーキのO/Hをフロント、リア共にしましたがピストンに腐食があり漏れ可能性大。



3つ共に同じ状態でした。
ピストンは1100刀等と一緒らしいのかな




Posted at 2018/04/01 22:55:24 | コメント(0) | トラックバック(0)
2018年03月30日 イイね!

GS750E ドライブシャフトオイルシール

GS750E ドライブシャフトオイルシール簡単な作業だと思いやってみましたが、ドライブシャフトオイルシールはクランクケースを開けて交換する事が正規な作業手順の様です。

オイルシールの外側に抜け止めの半月プレートがあり外さない限り、オイルシールは抜けてきません。

そこで、右の方にマイクロリューターで外し用の削り込みをしました。
すんなりプレートを外す事が出来、オイルシールも外れました。

オイルシールを打ち込む時にそのまま入れると、端面に面取りして無いのでオイルシール外周が剥がれ意味が無くなります。

マイクロリューターで面取りします。

その後、オイルシールを打ち込みましたが
抜け止めの溝でオイルシール外周が少し剥がれてしました。失敗しました…

やはり交換するには開けるしかないのかと思いましたが、シックスネスプレートなどを入れて溝の影響を受けない様にすれば良い事を考えました。
まぁ、これはオイル漏れが発生した後に実施する事にして今回打ち込んでオイル漏れが発生しなければとりあえず良いかと。

クラッチプッシュロッドのオイルシールも外して、面取りして打ち込んでOK。

ギアシフトシャフトのオイルシールは交換するだけです。

あと、ギアポジションセンサーの配線カバーがプラスチックの様に硬化してたのでeBayで買ったグラスファイバーチューブ φ10に交換しました。
Posted at 2018/03/30 18:25:47 | コメント(0) | トラックバック(0)

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