YOSHI~＠１．３スイフトのブログ一覧

純正部品を購入し、ビスだけ間違えて買ってしまったので取り付けずにいました。

純正の丸皿ビス m5×12 は廃番です。
純正は品番変更で皿ビスになるみたいなので



丸皿ビスを探して
汎用品はユニクロメッキですが、付けてみると良い感じ。
ステンレスの方が、見栄えは良いかもしれませんが数年後外れなくなったり折れるんで無しです。

オイレスとダストシールが入荷したので作業を進めました。
ミクニ製 VM26 VM28 なら、こちらのオイレスとダストシールが使えると思います。
安価ですし。
オイレス寸法 外径14 内径10 幅15
ダストシール寸法 外径14 内径10 幅3




打ち込みには外した時と同じ治具を使用。
M8のネジが切ってあるので寸切りボルトを使います。


打ち込み後は、こちら


スロットルシャフトが錆てたので、外して物は再利用せずeBayにて新品を買いました。
純正部品が出るかは知りません。
13550-43010


キャブレター自体は、キースターのキットがコスト的に安いので使用。




あとはフューエルジョイントパイプにOリングを付け組み付け、キャブの連結部のホースは内径6mmの燃料ホースを切って使用。
(汎用品の方が純正より安いため)



皿ビスも新品に交換します。



トップカバー、フロートガバーのボルトは入荷待ち。
フロートも入荷待ちなので、途中までで組み立てはストップ。

純正部品を見積したりしていると、部品に対して高価な物があります。

スズキから買わなくても他社で同じものなら結果良いのです。

・ブレーキブリーダーのボルト

スズキ 純正品番 59121-18410　純正品名 ボルト

互換品 色と全長は異なるかも

ヤマハ純正品番 15B-W0048　純正品名　ブリードスクリュキット

価格はスズキより2割ほど安い＆キャップ付き



・ブレーキ シール

スズキ 純正品番 59312-45000-000 純正品名 カバー、アクスルダスト

カワサキ 純正部品 43052-005 純正品名 ダスト シール KH400-A3

こちらは全く同じもの

価格は4割ほどでリーズナブル。

ミクニ VM26 キャブレターの純正フューエルジョイントパイプは劣化していましたので、そのままの使用はリスクがあります。

PMCなどからKZ1000、mk2用の部品が売っていますが、作れそうなので図面を書いて製作しました。

素材はSUS304でφ12 丸棒を使用しました。

参考に、純正部品番号はこちら
後期
13685-45030
13685-45040
前期 Oリング仕様
13685-45010
13685-45020

Oリングは4種D P-7を後日、購入予定。






キャブレターの連結ベースのスロットルシャフト部ブッシュを外しました。

こちらも簡単な治具を作って、あっさり外れました。
塗装後だったんで加熱はしませんでしたが。

後日、ブッシュも購入予定。

モノタロウの10%引きの日を待ちます。

当たり前の事ですが、ガスケットやOリングを変える際は、当たり面の状態も重要です。

フロートガスケットの当たり面をスポンジ砥石で磨き綺麗してあります。

ニードルバルブの取り付け面が、少し腐食しているのが気になっており
オイルストーンにて修正します。



同様にニードルバルブ取り付け面修正
こちらは修正後ですが、圧痕みたいに深い傷がありました。
縁の半分以下まで傷が小さくなったのでオーバーフローのリスクは軽減されるはずです。



トップカバー側も腐食
平面に見えますが、反ってました。
同様オイルストーンで修正します。





修正後
全面が綺麗になれば良いですが、かなり砥石掛けが必要なので
ガスケットでシールされる事も考えると8〜9割綺麗にすれば良いでしょう。

フロートカバーの面修正もしっかり行いました。