YOSHI~＠１．３スイフトのブログ一覧

ミッションオイル交換です。
道具は前もって買っておきましたので廃油吸取り箱のみ買って来て作業開始。
ドレンボルトをゆっくり回してサッと外したのに手はオイルがべっとり付きましたｗ
抜くの良かったのですが入れる方が大変でした。
250ccの油差しは厳しいです！
注入に40分ぐらい掛かったと思います。
交換後何となくギアの入りが良くなりました。

それと純正イグニッションです。
そろそろプラグはどうかなぁ～と頭で思いながらプラズマダイレクトについて調べておりました。
過去にメーカーに問い合わせたら「ZC11Sは非対応です」と言われました。
でもスイスポのイグニッションの品番が65G0と言う情報がｗ
もしかしたらと思い確認！
で外してる最中にイグニッションコイルの表面に塗料がありアーシングの効果を・・・と思い削っちゃいましたｗ
効果は若干トルク上がってるんじゃない？って感じです。
そして肝心な品番の方は65G0でした！！！いけるじゃんｗ
プラズマダイレクトも今後付けることにｗ

終。

また知り合いのところで無料で交換してきました。
前回交換から6220km走行してイイ色になってました。
ミッションオイルも交換する予定でしたが臭いが残るからと言われ自分で交換することに...

終。

お金がない近頃、愛知県豊橋市までエアクリを買いに行ったりとちょっと遠出してます。
また、自動車税,任意保険等出費が有るのでエコ走行で節約しなければなりません！
辛いなぁ～

給油料：35.00L
走行距離：520.4km
520.4÷35.00＝14.869km/L
インフォメーションパネル：平均15.5km/L

またヤフオクを見ていて発見しただけなのですがZC11S用のターボキットが出品されておりました。
過去にこの出品者からエキマニを購入したのでHKS九州の人では無いかと思っていましたが予想通りでした。
気になった点はサブコンがF-CON isを使用しているところ、そして再利用のために出品商品にしなかった事が言えると思います。
HKS九州のサイトを見ても書き込みIDがY.Iになっておりましたので一致しています。
で、何が言いたいかというと海外ではスイフト用のターボキットが出ている様でそれを輸入しHKS九州が自社のターボを使ってセッティングを出して販売しているのでは無いかと思いました。
そう考えると60万はかなり高いですね。
腕の無い自分には必要ない物ですが。

終。

ちょっと書き込みが遅くなりましたが、先週の日曜日にちょっと豊橋まで行きアペックスのヴィッツ用パワーインテークを購入してきました。
帰りに滋賀ナンバーの青スイが寄ってきたり離れたりして来ました。←謎...
で、効果はアクセルに対しての反応、レスポンスが向上しているのではないかと思う程度。←鈍感なだけ？
でも、はっきり解ることはトルクが無くなり坂で失速します。
対策としてパイピングを長くするか、エアーダクトの追加を検討中。
最近は寒いのでエンジンを掛けるとアイドリングが1600rpmぐらいになります。
その時の吸気音がしゅ～とかなりの音が聞こえます。
車内では排気音の方しか聞こえません。

終。