YOSHI~＠１．３スイフトのブログ一覧

オーリンズの車高調にはリアスプリングのハイトアジャスターが無いので現状では車高が調整できません。

（すこし上げたいと思うのですが・・・）

そこで思ったのがアジャスターのみ他社から購入するということ。

4社に見積もりを出して2万数千円～3万超という返答が返ってきました。

一応、補修部品として販売はしていただける様でした。


しかし、アジャスターとは別にスプリングを購入しないといけないので高いですね・・・

2時間ほど前の話ですが、

会社から退社するときに自分の駐車場から30Mほど進んだところでエンストしてしまいました。。。（2回目）

慌ててセルを回してもプラグがカブッって掛からないし、ちょうど通りかかった他の職場の方に押してもらい道の隅に寄せました。

F-CONのカブリ除去モードも試したけど重度のカブリ＆寒さによって悪化させるのみ・・・

仕方なくプラグ交換　←前回の痛感したので工具、プラグは常備

交換してセルを回すが掛かりそうで掛からず・・・

外したプラグが乾いたので元に戻し。

ここでインジェクターのコネクターを全部外してセルを回したらと思いついたので実行。

少し掛かって燃えきった感有り　→いい感じｗ

ここでインジェクターのコネクターを差す。

セルを回す→やっとエンジンが掛かった＾＾；


ここまで10分くらい。

かぶったらプラグを外すよりインジェクターのコネクターを抜くのが一番の様。


意外と悪さをしているのがHID。

自分でハイワッテージにした為、電気の消費が大きいしバッテリー電圧の変動が大きい
　　　　　　　　↓
その為、アイドリングが若干不安定。


ってことで、HIDは取り外し本日ハロゲンに戻す予定です。

燃料の影響も少し考えられるため聞いてみる予定。

本当は、先月の末からセッティングの予定が急遽オイルパンが割れる事故がありまして・・・

上記の事によるメタル類へダメージは無く丸く収まりました。

長かったですが今日、やっと退院してきました。

気になるパワーの方ですが、結構上がりました＾＾；

馬力：118ps
トルク：12.1kg/m

1.2倍して

馬力：142ps
トルク：１４.5kg/m

まぁ、排気量を変更していないので上出来かなと考えています。
素人ながらエンジンを組み上げましたがホッとしています。

エンジンの仕様につきましては

１、交換部品
・HT81S　新品ピストン、ピストンピン、ピストンリング
・RRP ハイカム、軽量バルブリフター、クランクプーリ、サーモスタット
・純正ヘッドガスケット
・ZC31S 2型バルブスプリング
・純正バルブステム
・純正IN側カムシャフトメタル
・純正IN側バルブ
・純正ウォーターポンププーリ　5PK

２、加工内容
・ピストン重量バランス 246±0.5g
・コンロッド重量バランス ±1g
・クランクシャフト＋プーリ　ダイナミックバランス　
・ヘッド面研　0.8mm
・ポート研磨
・燃焼室研磨
・バルブ摺合せ

圧縮比　約11.2～11.4

あまりに暇で、たまには料理でもってことでピザを作りました。

買い出しをして生地から製作♪

素人ながら、おいしくいただきました＾＾；

自分は気づかなかったが、こんなに悲惨な出来事になるとは…

ただの地震なら阪神淡路大震災と同じだけど。

津波は日本では微々たるものだろと自分の中では思っていたけど違った。

全てを破壊し命を奪い悲惨な結果を残し…

世界的に歴史に残る出来事になってしまった…

原発は専門家に任せて早く安全な状態なってほしいし税金、寄付金を使い少しでも早く人々の安全、安心が確保されるようになってほしいです。


月曜日、会社が動くか解らないし。