YOSHI~＠１．３スイフトのブログ一覧

先日、タンクの錆取りをワコーズのピカタンZで実施しました。
ガソリン抜いてそのまま入れたのが失敗だったのか、まぁまぁしか取れませんでした。
でも、もともとの錆は自分で前に水洗いした時が原因なので酷くなく、結果ちょっと残っているだけなのでOKとしました。液は再利用できそうなので18Lタンクに保管♪

先日の燃費が223km走行で12L消費→18.58km/L

良くない。

そこでフロントスプロケットを13Tから14Tへ変更。
調べるとテンション緩めて付け替えるだけということなので先ほど交換しました。
効果は、どうなのか・・・？

あとヤフーショッピングでタンクパッドを探したらLサイズ送料込みで600円ほどでした。
全然悪くないしイイ！

おしまい(笑)

タンクが付いている状態でプラグ外したりするのは作業性が悪いのでちょっと工作してみました。

車体にセットしサブタンクをつければ走行することも可能で早速シートを付けようと思ったら・・・あれ？つかない？
まぁ、移動可,立ち乗り可という事に＾＾；

3気筒目だけ濃い目だったので45度×２回（計90度）PSを絞ってよい感じになりました。


Fブレーキレバーがヤケに軽いと思っていたらピストンシールからフルード漏れしてました・・・
ピストン表面の傷、錆が原因のようで交換しないとダメなような。
↓
分解→洗浄、修正→組み付け（一応試走して漏れは止まりました）

また部品買いに行かないとイケないのか・・・

ネットで調べると多々4000回以下が使いものにならないor低速がないという事が書いてあります。

確かに3500～4000回転ぐらいから急にトルク感が出て加速していく感じがあります。
それ以下はイマイチ。。。
低速域で上り坂では苦しがってる様子があるのですが、別にゆっくり発進すれば2000回転以下で繋いで行けるし１速アイドリングでも走るし、こういう特性なのか気になる所。

この車体のベストのセッティング状態が解らないからどこまで弄っていいのか謎・・・

だれかに乗ってフィーリングチェックしてもらうしかないかな・・・