YOSHI~＠１．３スイフトのブログ一覧

朝から作業を進め、フレームと周辺部品を剥離剤を使って塗装を剥がしました。
剥離剤はリムーバー No,1を使用。

剥離してくと地肌にサビがたくさんあり、とてもそのまま塗装できる状態ではありません。

すぐさまサンドブラストを開始して6時間ぐらい掛けてなんとか綺麗になりました。




明日の天気次第でセラコートを行います。

ちなみの2日前に塗ったエンジンのセラコートですが、爪でガリガリ傷を付けようとしても全く傷が付かず剥がれず良い感じです。
常温乾燥5日なので、まだまだですが。

エンジンが乾燥待ちなので、フレームの方を進めていきます。

スイングアームのブッシュを簡易プレスで打ち抜き、ニードルベアリングも外します。
ニードルベアリングは、予想外で固着して打ち抜きでは外れないのでマイクロリューターで切れ目を少し入れてから叩き抜きました。

フレームは単体になるまで付属品外して準備。

今後、塗装剥離→サンドブラスト→セラコート グレーシャーブラックをしていく予定。

寒い日が続きますか、気温が9度ぐらいありましたので初 セラコートを行いました。

ウレタン塗装よりもガンコートよりも丈夫な被膜を形成する事を信用して塗ってみました。
25μmに仕上げるのはかなりの経験が必要でしょう。。。

エンジンを吊って半分づつ作業していきます。
塗ってみると塗りやすい塗料で良い感じです。

昨日、8時間サンドブラストをして全体的に綺麗になりました。
フィンの間の奥の方は何ヶ所か取りきれないところがありますが…

空冷エンジンはフィンの形状から分解しないと綺麗に剥離、塗装ができない事がよくわかりました。

今回は、分解するのは面倒なので塗装へ進んでいきます。
エンジンにトラブルが出たら分解してあげようと思います。

1ton用のフレコンバックにエンジンを入れて硅砂7号の砂を使ってブラスト処理をしました。

自分は砂まみれになりますが…

エンジン自体に純正塗装が施してある為か綺麗にするのに時間がかかります。
2面ぐらいしか出来ず

つづく