YOSHI~＠１．３スイフトのブログ一覧

先日、タイヤチューブを購入しリアタイヤは組み上げました。

そして、今日はフロントフォーク。

インナーチューブにサビが多数出てるので
インナーチューブも当然交換します。
交換する部品類

オイルを抜いたらなんか臭くて
水中ポンプの油を交換した時のような臭い。
要するに水分が入って腐敗しているようです。
右より左のフォークの方が臭く、オイルの色も黒くなっていました。
雨の当たる場所に少しの時間保管されていたのだろうと思います。
しかし、シール類のひび割れと劣化が見られないので少し不思議です。




アウターチューブ側のブッシュはパーツカタログには品番がありません。
しかし、同径のブッシュを使用する事で交換できます。

ブッシュ交換はGS750 レストア生活のブログを参考に真似させていただいております。

しかし、ブッシュ割れ目の5mmぐらい隣を削ってマイナスドライバーで一部を取り除き
Cの形状にしてから取る手段を私は行いました。



ブッシュのハマるところの上に、少しマイナスドライバーの傷が入りましたが修正して完了です。
ブッシュ下段の傷はインナーチューブと接触しない部品なので問題なし。

あとは洗浄して組み上げですが、セラコートされたアウターはパーツクリーナー、ラッカーシンナーをガンガン使用しても変化が無く、耐薬品性は素晴らしいと実感しました。

一番気になったのはアウターの内面のキズ。
摩耗は妥協できるとしても立てキズが入っており、左側は右側に対して多いのが見受けられました。
今後O/Hするタイミングで、摩耗状況を確認し交換も視野に入れなければなりません。

オイルはスズキ純正 G15を使用。
180ccを正確に測るものは無く
(燃焼室容積測定で使用した50ccビュレットなら有るんですが)
私はオイルを重さで測り150gを左右合わせて入れました。
ヤマハのG15オイル密度が0.88なので計算すると10cc足りない…
また明日足そうかな。

最後にトップキャップのOリング溝がサビており、修正しましたがサビが深く交換が必要でした。
キャップ高いんだよなー

時間をかけてた純正ホイールの色塗りが完成。

ここまででセラコートは一旦きりになりますが、
DIYでやろうとするとセラコートという材料を使った色塗り程度かなと思いました。
(どこかのブログに似たような事が書いてありましたが)

プロが行った仕上がりには遠いはずですが、
良い勉強になり非常に面白いです。

今後残りのキャリパー、ステップ、マフラー類を組み上げながらセラコートをしていく予定。

そして
チューブタイヤを組むのは、初めてなのですが失敗しました。。。



チューブに2箇所、タイヤレバーで穴を開けてしまいました。

後日、チューブを新調して組み上げに
チューブパッチも今後の為に買わないと

スイフトの車検がありましたが、合間にホイールのセラコートを済ませておりました。

純正の鋳肌を残しつつグレシアブラックでセラコートをしたので見た目は、かなりの仕上がり。

そして、ハイグロスクリアを重ね塗りしたかったので鈴友さんにアドバイスをもらいましたが、ガスプライマーをする必要があると言われ。。。

色々調べましたが、値段が高い事…

私は、趣味でやってるだけなので重ねて塗りを諦め塗り分けする事にしました。

マスキングテープをひたすら貼り



ハブは、ガラスビーズ ＃200でブラストし
ましたが硅砂より少し輝きが出る程度で

下が、クリアを塗った後。
ホイールは予想通りだったのですが、
ハブはグレーっぽい仕上がりになって失敗した感じ。
しかし、全体像が把握できない状況なので
組み上げて気になったらやり直しをしよう。