NAプレオにS/C用の導風板を取り付けてみた (雨風保護と吸気効率の改善)

残されたパッと見RS化計画の項目のうち、元々やってみたかった事がまたひとつ消化できました！
その整備記録です。

純正フロントバンパーには元々雨風が直接ヘッドカバーやプラグ、O2センサー等へ被るのを防止するための鉄板がバンパー側に取り付けられていましたが、フロントグリルを加工品に変更した関係で外しています。
そのため、前方から直接プラグケーブルなどが見える雨風に弱い状態の解決方法を探っていました。

もう一点。

NAプレオの吸気口は後ろを向いている関係もあり、新鮮な空気をより送るための手段としてホムセンのアルミダクトを使用していました。
しかし、これもかなり非効率だったので撤去。

エンジンルーム内全体に新鮮な空気を送るという方向性に転換、そのための手段を考え続けました。

その結果、プレオのスーパーチャージャーモデルに装着されているインタークーラー用の導風板にたどり着きました！

パッと見だと樹脂製に見えますが、実際はしっかりとした金属製。

オレンジのプレオRSに乗っていた、さぼんさんに導風板を譲って頂きました。
本当に有り難うございます！🙇‍♂️


【 プレオ S/C用 インタークーラーエアダクト 】
http://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/2673477/11085580/parts.aspx

プレオのスーパーチャージャーモデル(RS)で参考になりそうな画像を拝借。

スーパーチャージャーだとインタークーラーにしっかり空気が送られるように導風板が取り付けられています。

雨風が直接ヘッドカバーやプラグへ被るのを防止できる事、且つ効率よくエンジンルーム内に新鮮な空気を送れる事に期待があります。

NAプレオの吸気口は後ろを向いている関係もあるので、新鮮な空気をより送るための手段を考え続けたらたどり着きました。

早速取り付けていきたいと思います！

バンパー脱着はクリップ順にすると丁寧に載せている方がいらっしゃるので、今回も割愛します。

まずはじめに、導風板の上側にあるネジ部をエンジンルーム側から手前に通して引っ掛けます。

引っ掛けたネジ部を10mmナットで仮止めしておきます。
この時まだグラグラで大丈夫です。

次にホーンを留めているステーのひとつ上にあるボルトを10mmレンチで外します。

うちのプレオはホーンを換えており、アースをここで取っていたのでこちらも一旦外しました。

外したネジ穴に導風板の下側の穴を合わせ、先程のボルトを締めていきます。
今回はホーンのアースも兼ねていたので、ネジ山にクワ型端子が当たるよう共締めしました。

先に仮止めした上側のナットを本締めし、次に下側のボルトも本締めしたら固定は完了です！＼( 'ω')／

横からみると、きちんとプラグホールを回避しつつヘッドカバーのてっぺんを風が通過するように調整できています。

正面からの見た目もS/Cモデルっぽく見えて良きです☺️

普段グリルから見るとこんな感じです！

今まではエンジンのヘッドカバーやプラグホールが丸見えでしたが、エンジンルームのスカスカ具合などがきちんと隠されてスーパーチャージャーモデルのような見た目になりました。

空気もきちんと送られていると思うので、一石二鳥です！

周囲の評判や風潮に流される事無く、こういったオリジナリティあるカスタムを考えたりやってみたりしている時が一番楽しいです！

パッと見RS化計画、まだまだやり残している事があるので進めていきたいです😌👍