エンジンオイル (キャッスル SP/GF-6 5W-30)・エレメント交換 《140209km》

前回オイル交換時から早くも3,600kmちかく走行したので交換です。

交換タイミングは目安よりも圧倒的に早い交換となりましたが、ミッションオイル交換やバッテリー交換等も控えていたので当タイミングとなりました。

想定よりも距離が伸びるのが早く、またもや僅か4週間後の交換です。

冬は雪多くて山地に行けなくなるからといって、山奥の三密回避の避暑地に行き過ぎましたが止まりませんでした…。

道の駅巡りを始めたが故に距離ガバになり始めましたが、共に行動している彼女と出かけられる日が限られているので一極集中しました。
そろそろ伸びも止まるかと思いますよ、多分。(？)

前回はTAKUMIとキャッスルの混ぜるな危険オイルでしたが、今回から本格的にサブスクのようなキャッスルオイルによる交換メニューが始まりました。　


【 トヨタ純正 / キャッスル SP/GF-6 5W-30 】

http://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/2673477/11431336/parts.aspx

【 前回 】

https://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/2673477/6526481/note.aspx

残念ながらスバル対応ドレンボルトとドレンパッキンが何処も店舗在庫が無かったので、今回は上抜きです。

相変わらず底の当たりどころが分かりづらいですね。

排出したオイルですが、向こう側が見えないほど透過率が低かったのでしっかりと仕事してくれているようですね。

TAKUMIの時が微妙な色でしたが、これを見るとTAKUMIは…といった感じです。

5W-30で鉱物油のキャッスルオイル、経年車のプレオにピッタリなのかもしれませんね。

抜き終わったら、交換するエンジンオイルを入れていきます。

オイルエレメントも交換します。

今回は初めてドライブジョイ(DJ)のオイルフィルターを取り付けました。


適合するフィルターの純正品番は『15208-KA050』となっていますが、メーカーごとに指定の純正品番が異なる場合があります。

今まで使用してきた日東製ファーストグリッド「S-14」の純正品番は『15208-KA012』、
一番初めの頃に使用していた日東製フィルター「4RS-103」の純正品番は『15208-KA050』となっています。

ちなみに、ドライブジョイの適合表では「MO-1」という商品が適合、純正品番は『15208-KA012』となっています。

『15208-KA050』と『15208-KA012』、それぞれプレオで相当品を使用して問題なかったので、そこらに関しては大丈夫なのだろうと思います。


【 トヨタ モビリティパーツ (タクティー) / DRIVE JOY オイルフィルター / V9111-0014 】

http://minkara.carview.co.jp/userid/3046310/car/2673477/11430971/parts.aspx

というわけで交換完了です！＼( 'ω')／

メンテナンスシールも更新。

タペットカバーの中身を覗いて見えたスラッジは減少してたものの、やはり気になる点という事には変わりないですね。

オイル交換のプラン、これからプレオの調子も良くなっていきそうですね。

2021/9/24
【交換時 総走行距離】
140209km

【次回交換時目安】
143000km