![そもそものラジエーターの仕組みについて、ざっくりと記載しておきます。<br />
(引用元は、モノタロウ公式・三井ダイレクト公式などを参照しています。)<br />
<br />
<br />
車のエンジンは、燃料を燃やした際に発生する熱から走行するための運動エネルギーを取り出しています。<br />
しかし熱の一部はエンジン自体も熱くし、そのままではエンジンが過熱状態のオーバーヒートを起こします。<br />
<br />
そのため、エンジンには冷却装置が取り付けられています。<br />
その主要なパーツがラジエーターです。<br />
<br />
エンジン内にはラジエーター液(冷却水)の通路があり、その中をラジエーター液が流れる際にラジエーター液がエンジンの熱を奪います。<br />
エンジンの熱を吸収して熱くなったラジエーター液は、ラジエーターで冷やされ、ポンプ内でエンジン内に戻されます。<br />
<br />
ラジエーターは冷却ファンによる送風・走行した時の外気による風で、内部を通過するラジエーター液を冷やしています。<br />
<br />
冷却装置の循環経路は全体的にラジエーター液で満たされており、更にラジエーターリザーバータンクに予備のラジエーター液が蓄えられています。<br />
<br />
ラジエーター液は少しずつ蒸発するものですが、ラジエーター液が適量より不足してしまうと冷却機能が低下、オーバーヒートに繋がります。<br />
<br />
そのため、蒸発して失った分として定期的な補充が必要となります。<br />
<br />
今回の場合、本来は自然蒸発して消えるだけに留まるはずのラジエーター液が、本体とパイプの劣化で漏れだしています。<br />
つまり、更に熱くなる夏の時期が到来するとフル稼働した際に即オーバーヒートに繋がりかねない訳です。<br />
<br />
<br />
[引用元]<br />
・ラジエーターの構造(モノタロウ)<br />
https://www.monotaro.com/s/pages/productinfo/rajieta_kouzou/<br />
<br />
・ラジエーターとは？冷却水の補充や交換の方法、修理にかかる費用を解説 (三井ダイレクト)<br />
https://www.mitsui-direct.co.jp/car/guide/mycar_guide/new/radiator/](/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f006%2f786%2f588%2f6786588%2fp3.jpg%3fct%3daef47b230752)
![そもそものラジエーターの仕組みについて、ざっくりと記載しておきます。<br />
(引用元は、モノタロウ公式・三井ダイレクト公式などを参照しています。)<br />
<br />
<br />
車のエンジンは、燃料を燃やした際に発生する熱から走行するための運動エネルギーを取り出しています。<br />
しかし熱の一部はエンジン自体も熱くし、そのままではエンジンが過熱状態のオーバーヒートを起こします。<br />
<br />
そのため、エンジンには冷却装置が取り付けられています。<br />
その主要なパーツがラジエーターです。<br />
<br />
エンジン内にはラジエーター液(冷却水)の通路があり、その中をラジエーター液が流れる際にラジエーター液がエンジンの熱を奪います。<br />
エンジンの熱を吸収して熱くなったラジエーター液は、ラジエーターで冷やされ、ポンプ内でエンジン内に戻されます。<br />
<br />
ラジエーターは冷却ファンによる送風・走行した時の外気による風で、内部を通過するラジエーター液を冷やしています。<br />
<br />
冷却装置の循環経路は全体的にラジエーター液で満たされており、更にラジエーターリザーバータンクに予備のラジエーター液が蓄えられています。<br />
<br />
ラジエーター液は少しずつ蒸発するものですが、ラジエーター液が適量より不足してしまうと冷却機能が低下、オーバーヒートに繋がります。<br />
<br />
そのため、蒸発して失った分として定期的な補充が必要となります。<br />
<br />
今回の場合、本来は自然蒸発して消えるだけに留まるはずのラジエーター液が、本体とパイプの劣化で漏れだしています。<br />
つまり、更に熱くなる夏の時期が到来するとフル稼働した際に即オーバーヒートに繋がりかねない訳です。<br />
<br />
<br />
[引用元]<br />
・ラジエーターの構造(モノタロウ)<br />
https://www.monotaro.com/s/pages/productinfo/rajieta_kouzou/<br />
<br />
・ラジエーターとは？冷却水の補充や交換の方法、修理にかかる費用を解説 (三井ダイレクト)<br />
https://www.mitsui-direct.co.jp/car/guide/mycar_guide/new/radiator/](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/006/786/588/6786588/p3ls.jpg?ct=aef47b230752)
![ラジエーターには冷却液を上から下へ流す『縦流れ式ラジエーター』と、冷却液を水平に流す『横流れ式ラジエーター』があります。<br />
(写真は横流れ式の参考図です。[引用元: モノタロウ])<br />
<br />
現在の国産車では縦流れ式が多く採用されていますが、プレオも縦流れ式です。<br />
<br />
縦流れ式ラジエーターは、<br />
・ラジエーターアッパータンク<br />
・ラジエーターコア<br />
・ラジエーターロアタンク<br />
で構成されており、アッパータンクが冷却液の入り口です。<br />
<br />
ラジエーターコアは、表面積を大きくするために多数のパイプ(チューブ)で繋がれています。<br />
さらに放熱効率を高めるため、パイプには表面積を大きくするためにフィンという銀色の板が取り付けられています。<br />
<br />
ラジエーターにはタンクに繋がれてるホースが付いています。<br />
ラジエーターの冷却水は走行中、ウォーターポンプ(通称・ウォーポン)というパーツの働きで常に動き、ホースをつたってエンジンを冷やしています。<br />
<br />
冷却水とエンジンを冷やす具体的な仕組みは、以下のとおり。<br />
<br />
①ラジエーター内のチューブを通過する冷却水を走行中の風やファンで冷やす<br />
②冷やされた冷却水がラジエーター内のロアータンクに溜まる<br />
③ホースを通じて冷却水がエンジンのウォータージャケット（冷却水の水路）へと流れ、エンジン温度を下げる<br />
④エンジンの熱を奪い高温になった冷却水が、ラジエーターのアッパータンクに溜まる<br />
⑤ラジエーター内で再び冷やされる<br />
<br />
この1~5を繰り返しによって、エンジンが高温になりすぎることを防いでいます。](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/006/786/588/6786588/p4ls.jpg?ct=aef47b230752)
| 目的 | 修理・故障・メンテナンス |
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| 作業 | DIY |
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