車検前なのでスペーサー外す

色々弄っちゃてますが
あくまでショコラ号は車検対応コンセプト。

シーケンシャルやレフレクターの電装系はスイッチでオフ出来るようにしてるし脚は無限だしホイールなんかノイズリデューシング機能が欲しかったのでホンダ純正だし。

でもリアのツラだけはアウトよりのグレーゾーン。

リアはワイトレではなくYASUBEEさんのマネしてrealのセミオーダー15㎜スペーサーを20㎜延長ロングハブボルトに打ち替えてツラ出ししてます。

ワイトレにしなかった理由はノイズリデューシングホイール

ホンダ純正のタイヤをツラ出しするのにハブリングの内径外径同サイズのワイトレなんか存在しなかったから

あと強度やメンテのし易さを考えてです。


とりあえず週末雨らしいので今晩ラストチャンスてことでやっちゃいます。

今日買ってきたタイヤ止め

今までレンガや木片置いてましたが
こないだみん友のAちゃんがパーツレビューに掲載してたの見て反省してちゃんと買いました(笑)

ウマかけ出来るまで上げる必要ないので横着してジャッキで上げたまま作業。

念のため外すほうだけその都度ダルマジャッキで支えときます。

これが特注したスペーサー
厚15mm／外径159mm／PCD114.3／5穴／ハブ内外Φ64　硬質アルマイト。　
ホンダの車とホンダ純正のホイールの組合せでしか使えないパーツです(笑)

スレコン塗り込んでるので一切固着なしでパカッと取れました。　　


錆落としもしたいけどそれはスペーサー戻す明るいときにします。

とりあえずパーツクリーナーで簡単に汚れ落としてラバープロテクト散布でリアサスの蛇腹やゴムブッシュを保護。

右の黒いのがさっきまで使ってたナットで
左のメッキが以前使ってたナット。

15㎜のスペーサーを取り付ける為に20㎜の延長ロングハブボルトに打ち替えてるのでスペーサー外した時には15㎜ボルトが外に出てしまう。

なのでナットには最低15㎜余分に内寸が必要でした。　　　

てことでこの時の為に捨てずに置いてあった(笑)

キャプ変えたいなと思ってたのでついでにサイズ確認。

戻して完成。
しっかり内におさまりました。
　
明日嫁が乗るらしいので念のため試運転
片側15㎜でも割と印象変わります。

ほんの僅かですがやはり直進安定ダウンで小回りアップしますね。　　

気のせいかもしれませんが小さな段差は外したほうが強く感じるような・・