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100%電気動力の乗り味を体感できる - ノート e-POWER
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100%電気動力の乗り味を体感できる
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いつのまにか
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日産 / ノート e-POWER
eパワー メダリスト ブラックアロー(1.2) (2017年) -
- レビュー日：2020年12月20日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- 満足している点
-
なんと言っても加速力は文句の付けようが無い。一般道でも比較的 巡航速度が高い走行時、他の高性能的な車にも遅れることない走りを維持できる。
車格を超えた後部座席の広さ。 - 不満な点
-
内装の質は賛否両論あるが、私自身はメーカーが限られた予算の中で 走りに注力した結果だと考え、好意的に捉えている。
自分好みにカスタマイズできるメリットはあるが、純正オプションの内装品はもう少し充実させて欲しかった。以前の日産車オプションには、シフト周りのカスタマイズやIMPULのペダルカバーなど購入意欲が高まる品揃えがあった。 - 総評
-
電気自動車の魅力を敷居を高くせず（充電でなく給油という意味で）、「e-POWER 」というネーミングとともに人口に膾炙したノートの貢献度は非常に高いと思います。
残念ながら、ガソリン車に浮気してしまい乗り換えたものの、今までの乗った車は総じて満足、の例外無く ノート e-power も良い車でした。
- デザイン
- 5
- 良いです。以前乗っていたK11マーチ もフルモデルチェンジまで長かったですが、古さを感じなかったのと同様です。e-POWER 専用色であるオレンジの色合いも鮮やかで好みでした。個人的には、リアビューだとリアスポイラー付きの方が引き締まると思います。
- 走行性能
- 5
- 評判通りの加速力は文句なしに魅力的。高速道路での高速度領域からの加速にも追随できるパワーは感心させられる。
- 乗り心地
- 4
- 乗り心地が悪いという事は特にない。静粛性は、低スピード時のエンジン発電の場合だけ耳に入る感じ。
- 積載性
- 5
- 全長が比較的大きめなので、かなり積めるはず。
- 燃費
- 4
- 自分の場合は、近場の運転多く残念ながら 14〜15km/L であった。ただ、悪くても最低燃費がこの数値であれば十分。
- 故障経験
- 故障とは無縁で、常に良好な状態でした。
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