納車1周年記念レビュー - シビックタイプR

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納車1周年記念レビュー

⊿タナッキー
ホンダ / シビックタイプR
タイプR(MT_2.0) (2020年)
- レビュー日：2022年2月27日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：5
燃費：4
価格：4

満足している点: 所有してることが満足です‼️
不満な点: PCDが120のためホイールの選択肢が少なく価格も高め。純正は20インチでナットが22mmのため自分で脱着する際は、22mmのソケットが必要。ブレーキディスク裏に石が挟まると不快な音がする。11代目シビックでは改善されてますがミラーとAピラーのせいか死角が多いです。私は、iPhoneユーザーではありませんがカーナビが前期と後期で上級グレードのメーカーが違いますが高い金額払ってるのに後期の上級グレードはApple CarPlay非対応なのが痛いかも。新車装着タイヤが消しゴムタイヤと言われてるのがよくわかるぐらい砂利やゴミをくっつけて走ってます。この音がうるさい。サイドとリアバンパーの継ぎ目の隙間に石が挟まる。ホンダセンシングで車線逸脱警報や衝突軽減がついてますがワインディングを走ったときに過剰に警報が作動するのが...。
総評: 外観やターボの有無で好みが分かれがちですが一度乗ったら虜になってしまう素晴らしい車です。製造されたのは今はなき英国工場。開発は、日本人。良さ、魅力を壊さないよう大事に乗っていきたいと思います。

デザイン: 5; 10th CIVICのタイプRなのでいかにもやる気のあるいかついデザインが好きです。後期型は前後に車体色のフィンが追加されたことによって更にかっこよくなってます。他にも細かな部分が変更されてます。メーターパネルに赤バッチやタイプRのロゴが出ることによって心がくすぐられます。モードを変更するとタイプRのイラストが表示されてダンパー部分が強調されたり赤色の量が増減するのも面白いです。
走行性能: 5; FFで320馬力と言うじゃじゃ馬な車なのでホイールスピンやトルクステアはありますがコーナリングはFFとは思えないぐらいの素晴らしさです。トルクがあるため安心感もありますが自制心との戦いです。+Rモードにするとエンジンの吹き上がりが更に良くなります。
乗り心地: 4; コンフォート、スポーツ、+Rの3モードがありスポーツモードが標準ですが20インチの30扁平のタイヤを装着してる割には乗り心地は良いです‼️ZF社製ダンパー素晴らしい‼️+Rモードだとステアリングが重くなり足回りが締まりますが思ってるよりも突き上げがあり跳ねる印象です。コンフォートモードだとステアリングも軽くなり負担が軽減されて長距離も問題なく運転出来ます。コンフォートモードの乗り心地は純正のFK7よりも良いかもしれません!?足回りも前期型から改良されてるようですが乗っただけで違いがわかる人はいるのでしょうか？
積載性: 5; ハッチバックなのでテールゲートの開口部も広く、大きな荷物も載せやすいです。巻き取り式のトノーカバーがついてるため邪魔にならず荷物も隠せるので👍
燃費: 4; 短距離やハードな走行をしない限りカタログ通りの数値が出るので良いと思います。スポーツカーでリッター2桁は良いと思いますが燃料の減りは早い気がします。アイドリングしてるだけでどんどん燃費落ちていきます。満タンなら頑張れば500km以上走れそうです。
価格: 4; 安いとは言えないですが運転支援も搭載されててこの価格は良いと思います。リセールも期待出来ると思います。
故障経験: 特に無し。