安心安全で選んだらこの車になりました． - CX-8

マイカー

安心安全で選んだらこの車になりました．

しまとま
マツダ / CX-8
XD Lパッケージ_7人乗り_4WD(AT_2.2) (2018年)
- レビュー日：2021年3月13日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：4
燃費：5
価格：3

満足している点: 車体が大きく重い割に，動き出しから中間的加速，ハンドル操作に難を感じさせない無難な軽快性を持っています．納車までCX-3に乗っていましたが，運動性にあまり違和感がない．
不満な点: 日常の道具ですから不都合だけが印象に残り，書き出すと不満が多くなりますがご容赦を．

椅子が不満．ホールド性が足りず体が安定しません．左足でブレーキを踏み，両足を常に使っているため，フットレストで踏ん張ることがないので，シートが悪いと体が安定しません．
CX-3の椅子は体をバッチリホールドして，窮屈ではなくとても良かったので，落差が激しくがっかり．
ランバーサポートの位置と程度もいまいちで，腰が痛くなります．
評論に，椅子が良い，と書いてある物を見かけましたが，全く同意できません．
2021年式のCX-8を試乗したら，CX-3と同じようなホールドの良い椅子に変わっていました．

乗り降りの時，体をひねる必要がある．扉の下が高くて足を引っかける．大きいのに乗り降りしにくい車です．
ぎっくり腰を患った身には辛い．
毎日，降りるときに膝と腰をひねらないといけなくて不満です．
私は身長160cmぐらいですが，椅子の位置が前すぎるのかな．合わせてある身長がもっと高いのでしょう．

車体左前の位置がわからない．2年経っても通り抜けられるかギリギリの判断ができない．
伸縮格納型のコーナーコントロールポールが取り付けられ，格好悪くならないデザインにして欲しい．

フロントウインドウに投影するメーター装置の外枠が，日光の向きによって四角く映り込んで運転しにくいです．
総評: ここまで大きくなくて良いのですが．大きさの割に小回りはちゃんと効くし，速度調整も割と思い通りに出来る．頑丈で安心っぽいので満足しています．

デザイン: 5; 最初はあんまりデザイン好きではありませんでしたが，最近見る類似のSUVは皆，同じようなシルエットをしていて，CX-8だと思って近づいてみるとレクサスだったとか，マツダが割と最初にこのシルエットを使い出して，他社も似たようなものになったように感じます．
これ以前にSUVに興味を持っていなかったので，私だけの勘違いかもしれません．
走行性能: 5; 停止状態からのドッカーン発進はこの車格では凄いと感じます．方向転換で車が切れるのを待っているようなとき，ハンドル据え切りでアクセルを床踏みすると，加速が衝撃的すぎて危険を感じます．
走行状態から床踏みしたときは，さほど衝撃的な加速はしません．
シフトチェンジが，内部動作が遅くて，もたもたしていると感じます．スパッとギヤが切り替わって欲しいですが，体感的に空白を感じてしまいます．
上り坂でもぐいぐい加速するし，パワー感はこれで十分．
取扱いは，車幅が大きすぎること以外は楽勝です．
乗り心地: 5; 振動がちょっと硬めに入ってきますが，カーブでは傾かず，普通のセダンに乗っているような感覚で運転出来ます．
静粛性はかなり良いと思います．
内装がちょっと，ミシミシ音がして，どこからかと運転しながら手で触ったり隙間に指を入れたり．他が静かな分，小さい音が気になります．
積載性: 4; 普段は3列目シートを畳んで使っているので，トランクルームは広々です．
ちょっと腰高なところが使いにくい点となります．
また，蓋がないので外から丸見え．
臭いがする物を積んだら車内が大変そう．
伸縮巻き取り型のLidなど着いていればと思います．
燃費: 5; 燃費はゆっくり運転すれば17から18km/l，普通に運転して13km/lと，大きさや加速性能から考えたら凄く良い燃費だと思います．
価格: 3; 今まで乗っていたエスティマハイブリッドと同じくらいの金額で，と思っていましたが，だいぶ高くなりました．
故障経験: 左ドアミラーが格納しなくなり，保証交換となりました．