トヨタ タウンエースバン

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ちぐはぐ感がないでもない。 - タウンエースバン

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ちぐはぐ感がないでもない。

トヨタ タウンエースバン

おすすめ度: 5

満足している点
キャブオーバーに戻って重量バランスが良くなり、冬季のスタックの心配がなくなった。前はちょっと雪が降るとハマりまくっていた。
エンジンが小さくなっても120km/hくらい余裕で出る。結構高回転型のように思う。ただしデメリットも感じる。
フルタイム四駆にセンターデフロックが付いていて、急に本格的オフロードを目指しているのはなぜだ。一緒に付いてくるリヤヒーターもえぐいほど効く。真冬の山間部でも安心。道路冠水にも強いらしい。
多分だけどもの凄く頑丈。縦置きエンジン後輪駆動、リジッアクスルシャフトってトラックだよ。
バックソナーとオートハイビームの精度が良い。安心して任せられる。もちろん目視確認するけど。
見た目がいかんせん陰気過ぎて当初受け入れられなかったが、慣れたら気に入ってきた。黒バンパーも悪くなさそう。
不満な点

こんなに広いのに収納スペースが全く不足している。車検証入れと灰皿スペースしかない。ジャッキと工具は後席の柱に無理やりバンド留めされている。収納にホムセンボックスを置いているけれど、荷室の広さが意味なくなる。
前期と後期でそっとタイヤサイズが変更されていて、互換性がない。ブレーキが強化されたようだけれど、それはもっとはっきりアナウンスしてくれないと。
仕方がないけれど運転席、助手席がちょっと狭い。身長165cmの私でギリギリ快適、大柄な人だと辛いかもしれない。助手席は特にタイヤハウスの飛び出しが足元の邪魔をする。
車線逸脱とプリクラッシュはちゃんと動いているのか分からんくらいガバガバ。時々思いついたように警告してくる。
アイドリングストップは要らない。キャンセラーが発売されていないので、配線加工して付けた。
冬季のフロントガラスの曇り取りが、吹き出し口の角度が悪いのか充分に取れない。というか運転席周りの暖房が弱くないか?
総評
キーは物理、後ろの窓は手回し、サイドブレーキはワイヤー式、スライドドアはアシストなしで重く、後輪駆動なので床が高く、むろん騒音は容赦なく、30年くらい前の車の水準だけれど、冷静にっ考えると特に困ったことはないし、シンプルで良いと思います。
道具として車が好きな人、耐久性を重視する人、アウトドアに使いたい人には良い選択肢となると思います。
あと、貨物をガンガン載せられる車は案外誰も持っていないので、時々知人に頼りにされるでしょう。
デザイン
3
日本人的にはNV200のほうが圧倒的にカッコいいと思うが、向こうは欧州向け、こっちはアジア向けなので、これはもう仕方がない。ASEANの人はこういうのが好みなんだろう。いや大丈夫。慣れる。
走行性能
3
ハンドリングが正しいミッドシップ。空車だと4輪に均等に重さが掛かっている感じで、ちょっと気持ちいい。
低速トルクが頼りなく、立体駐車場のような急坂で2速でも上がらないときがあり焦る。こういう時に坂道発進はしたくないのに…。貨物車としてはあんまり正しくないと思う。
その一環なのかアクセルの設定がおかしいのか、発進が非常にしづらい。アクセルを開けてからエンジン回転が上がるまでに変なタイムラグがあって、クラッチのリリースタイミングに合わない。常に坂道発進を要求される感じ。
空車だと高速走行時にふらつきを感じる。100kgくらい何か積むと安定するので、ローダウンすると空車でも安定するのかも。
乗り心地
無評価
高速に乗ったら会話はできない。ラリードライバーが使っているインカムが欲しい。
積載性
5
全長ほぼ4.0mでこの荷室の大きさはすごい。前のタウンエースは4.4mあったけれど、荷室の大きさはほとんど変わらない。もっと小さいかと思って購入を躊躇していたけれど大丈夫だった。
スーパーカブは真っすぐ載せてちょうど、後席を外したら恐らく大型バイクも搭載できる。
燃費
4
一般道真夏でリッター12.5km、冬は14km近く行く。良くはないがこれでも前よりずいぶん良くなった。ガソリンタンク容量が12L減ったけれど、航続距離は変わらないくらい。
なおハイエースは7kmくらいらしいので、それを考えたらもう。
価格
5
新車で込み240万円、値引きはほとんどなかったが、納期半年、即納新古車の価格はプレミアが付いている。そう考えるとリセールはめちゃくちゃ良い。まあ乗りつぶす気だから、関係ないけど。
故障経験
現在走行8500km、もちろん何もないが、あえて言うならバックドアの建付けが落ち着いてこないので、再調整の依頼かな。

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