かいまんのブログ一覧

家に　帰って

ロッサ（モンスター呼び名候補）のETCが
正常に認識されるか　近くのインターまで
確かめに行きました　・・・

問題なく　ゲートチェック出来たので(o´∀`)b


さて今夜は
りゅうべいの　リアブレーキパッド交換をします


大事に仕舞いすぎて　ロッカーの奥に有りました！

リア用の　ディクセル　RA は　
フロント用と違い　センターにスリットが有りません
レース用パッドで有名なＰＦＣのパッドもそうでしたが　
フェードする時に発生するガスがでなければ
スリットは必ず必要では無いようです
磨材の厚みは　ノーマルと同じでした


１３５キャリパーもリア用は　パッド交換が簡単です
2本のピンを　ポンチで押し込み　ペンチで抜けば
キャリパー本体を外さなくても
パッドは外に引き抜けます
大きい車のキャリパーはアルミ製で有っても　大きくて重いので
これ大事です♪



アクレ　の　８００には　スリットが有ります


パッドグリスを　裏と小口に塗って
差し込みます


押さえ板バネと　ピンを　刺し込めば　完了


日曜日までに　慣らしを　しておかねば(*゜▽゜)ノ

帰ったら　

8209してた　2輪用ETCが　届いていたので　

早速取り付けます♪

2輪用のは　防水タイプに成っていて
音声は無く　LEDの点滅パターンで
不良を知らせるように成っています

モンスターは　ほんと小物を入れるスペースが無く
出来るだけ小型のを　選びました

電源は　タコメーター用に取り出した線から分岐して
アースも同じナットに共締め


LED付きアンテナ線も　フレームに沿わせて　
本体は　シート下でギリギリです(;ﾟдﾟ)


メーターの所へ持って行きました　

仮組出来たら　イグニッションオンで　作動確認

LEDが点灯してOKなので


線をまとめて　完了　

ゲートチェックしたいですが　生憎の雨、、、(￣△￣)


ついでに
サイドスタンド　アーム？？も付けました


国産だと元から付いてますが
ドカは　アルミ製と凝ってはいますが
使い勝手が今一　畳んだのを出す時出しにくい！

ボルトでチョイチョイで完了！

イタリア娘が　マトモな嫁入り支度をして来てないですので
いろいろ　手が掛かってますがwww

次の日曜日は　TOHM2016 が有ります　今回も 「速い車のちょっと抑えよう走行会」　で走りまいす

初回から以前のデルタが調子悪くて　1回ほど　休みましたが　以外は毎回出場しています♪



って　事で　日曜日には　りゅうべえの　走行会準備しました!!

先ずは　オイル交換

安定の　カストロール　エッヂRS 10W-50


いつものように　ジャッキアップしてみると・・・・・
左ホイールに　変なロッドが??

よく見ると　ナットが外れて　スタビライザーのロッドが倒れて来てました(@@;;;

危ない危ない!!!


でも　りゅうべえは　不工合有ると何等かで早く教えてくれるので
今まで　大きなトラブル無く済んでいます

やっぱり　モノにも愛情は大切ですよね(^o^)/


そして　ついでに　ブレーキパッドもサーキット用に交換します

ディクセルの　タイプRA 性能の割には　とってもリーズナブルです♪

今までは　リアは　アクレのフォ-ミュラー900Cを使っていましたが
サーキットで　前後バランス足らなそうなので　後ろも　タイプRA
にします・・・・・・・・・・・が・・・・無い

鈴鹿走行用に　2月には届いていたのですが・・・・入院中に・・・・・・・
まさか　カミさんが・・・・・・(^^;;



なんて　騒いでいたら　

届きました　TOHM参加受理書♪


しかし　パドックパスは有るけど　走行券が無いけど・・・・・・・(^^;;;;;

DUCATI MONSTER M900/M400　テルミニョ-ニSOマフラーの
排気音動画が　取れましたのでアップします

先ずは　ノーマルマフラーから・・・・・
エギゾーストノートより　乾式クラッチのチャタリングノイズの方が大きいです



続いて　テルミニョ-ニ・スリップオンマフラー



そして　いつもの　ロケーションでの　走行音



昨日は　知り合いに乗ってもらって　自分でも生音聞きましたが
ドカらしい音に成ったと思います(^^v

格安　電子タコメーター

流石　　(▼皿▼)製
説明書さえ無いです

アンチョコにヒューズから電源を取って




信号は　スパークプラグケーブルに巻きつけて




とりあえず　完了

エンジンスタート