クラッチペダル交換　－さらに快適に－

チェイサーのクラッチペダルを交換しました。
これまでは、ＪＺＸ１１０の高圧着カバーを使っていたのですが、このカバーはストロークが大きいのが問題でした。
ペダルストロークを稼ぐためにターンオーバー無しのペダルを使っていたので、クラッチペダルが重い状態でした。
別にそれはそれで良いんですが、最近サーキットを走る頻度も減ったので、快適方向に振って行こうと、ＪＺＡ７０のカバーに戻しました。
それに伴い、ストロークを稼ぐ必要もなくなったので、ペダルもターンオーバー付きペダルに戻しました。

ペダルが軽くなって快適。
まるで軽自動車のように安楽です。


マークⅡワゴンもターンオーバー付きに交換したいのですが、クラッチペダルブラケットが製造廃止で手に入りません。
これは残念ながら放置です。