【サイズ備忘録】デフサイドシール交換 (後編)

外したボルト類。
左がフィラー、右がドレン。
ドレンは磁石付いてます。
さすがアルファ。こーいうところ気が利いてますね。

それぞれの裏側。
フィラーはのっぺら。磁石付いてません。
付けてどーするｗ

ドレン側の一部が傷ついてるのが気になるなぁ～。
なんか削ったっぽい感じ。
何したの？？？

ミッションオイルを抜いたので、シール部分を外しました。

こちらが表(外側)。

こっちが裏(内側)。

ただ見た感じだと特に損傷は無いですね。

しかし、新品シールと比較すると、
内径に差がありました。

オイル漏れしたシール : 30.28mm
新品 : 28.48mm

差は1.8mm。
そりゃー漏れるわな。

シールプレート外した光景。
内部が少し見えますね。

シールの打ち替えです。
単体で出来るのはめっちゃ楽。

裏から36mmソケットで打撃して外し、表からはスライドハンマーのパーツを使って圧入しました。

しっかり水平に入っているのを確認後、おまじないとしてHylomar Blue(液状ガスケット)を溝部分に塗っておきます。

コレ、余り意味無いんですが、以前レンジでやったときに調子が良かったので。<ジンクスに丸め込まれるタイプ

ギアボックスへシールプレート取付。

トルクは23～28Nmと決まっているが、こんなところにトルクレンチ付けてアクセス出来ません。

ということで適当に。

足を戻していきます。

上から。

赤丸部分
ナックルアッパー部 : 17mm 32～39Nm 押さえHex 5mm

ディスクピン : 12mmディープ 10～14Nm

黄丸部分
ナックルロア部 : 22mm 81Nm 押さえHex 6mm

緑丸部分
ステアリングリンク : 17mm 32～39Nm 押さえHex 5mm

キャリパー戻します。

19mm 111～123Nm

ギアボックスのフィラーを戻した図。

今回はSWAGのギアオイルを使用。
SWAG(スワッグ) DSG EDC 1L 10921829 ￥2,300-

プラス、NUTECのオイルシーリング添加剤 NC-81plus を100ml混ぜて投入。

ドレンを戻した図。上と逆になってしまった。

フィラー・ドレンのトルクは手感覚で。
シーリングテープ巻いてるのでどーしてもそーなる。

最後に新品のハブナットを付けます。

ホンダのナットがサイズぴったりだったので仕入れ。
HONDA純正部品 ナット スピンドル (24MM) 品番90305-SD4-003 ￥396-

ん～安い。
アルファ純正とか調べたらナット１個で￥2,300-とか。海外からの直接送料分乗せた価格になっちゃってますね。

締め付ける際も妻にブレーキ踏んでてもらいました。

締付後の図。
36mm 66～73Nm+62°(角度締め)

回り止めのツメ方向間違えないように。

今回交換したパーツ３点。

デフサイドシール : 40004830
シールプレートOリング : 14455780

タイヤ戻して正常復帰後、ミッションオイルを温めるために試走。
AlfaOBDにてミッションオイルが47℃辺りまで温まったのを確認して試走終了。

帰ってきてしばらくたってから下部を覗き、オイル漏れが無いことを確認して完了。