なとりのブログ一覧

”10年に一度”の大寒波に続いて、この土日は南関東でも降雪となりました。

そして今日は衆議院議員選挙の投票日。皆さま、足元お気をつけて、必ず投票に行きましょう。

午前中に投票の帰りにパチリ。幸い、千葉の自宅周辺は比較的歩き易く支障なく投票完了。

さてさて、時は2万年ほど前にさかのぼり先月の1月半ば。＜書いてみたかっただけ(^^;

■良かったところ

縁あれば中古EVに乗ってみたいな、と思ってはいたものの、EV否定派の自分がまさかサクラに乗り換えるとは我ながらビックリ。EV生活がこんなに早く実現するとは。幸い、その後も快適なEVライフを満喫しています。

最近のサクラのトピックといえば、冬にはいって航続距離が激落ちしてます。感覚的に2～3割落ちたかな。空調かけるとさらに２割くらい落ちます。比較的温暖な気候で氷点下の日が数えるくらいの千葉でさえこの状態なので、主要交通機関がクルマしかない地域、しかも一家に一台のご家庭では実用に耐えないでしょう。まして雪国など低温地域ではね。

もう何度も書いてますが、そんな状態でも我が家の使用方法だと航続距離の短さはまったくネガになってません。純粋にクルマとしての愉しさを享受しています。個人的感想としては、マーケットを詠み間違えた？結果、こんなにもコスト度外視のクルマをリリースしてくれた日産にはひたすら感謝しかありません。今後の経年劣化でどうなっていくか分かりませんが、可能な限り生活を共にしてカーライフを楽しんでいけたらと思います。

それはともかく、暮れはekクロススペースとともに大掃除敢行。

割とじっくり徹底的に内外装のクリーニングを実施。綺麗になって大満足。

コーティングのメンテとともに、今回はこちら↓も使用

「簡易・万能クリーナー」ということで、で使い方がよくわからず購入後ながらく放置してたんですが(^^;　いざ使ってみるとこれは便利。内外装のちょっとした汚れのふき取りと表面の保護が両立できます。

特に樹脂・アクリルなどのパーツの表面を均一にするのか、光沢とともに触った時のヌルテカ感が良いですねぇ。これでヘッドライトパーツのボンネットがかぶさる部分を拭き掃除したら、汚れ除去とともに、新品のような光沢が！　ヘッドライトのクリア度合いも上がった気がして、冒頭の写真を撮ってしまいました。

気持のよい年越しとなりました。

さてさて、今年も相変わらずクルマを取り巻く状況は楽観的ではありませんが、クルマ好きが楽しめるニュースで盛り上がりたいですね。
今年もよろしくお願いいたします。

購入前後の顛末は今年２月～３月にも書いてますが、そこであえて省いていたことを。そろそろ”時効”と思いますので(^^;

　もともと自分は「まだ（現状は）BEVへの全面転換は時期尚早」と考える”EV否定派”です（今でも）。製造から廃車までの生涯発生CO2（特に製造時）を考えれば、まだまだEVが環境にやさしい、なんて手放しで言える時代ではないと思います。世界的に自動車メーカーと国家主導で進めているEVへの転換は明らかに前のめり過剰でしょう。

　ただね、そうはいっても着実に製造・出荷されているBEVは存在するわけです。いったん世に出てきてしまったのであれば、逆に使い倒して、今度は稼働時の低CO2排出により世の中に貢献しなければ、本当に何のためのエコでしょうか。

　なので、自分は中古で程度の良いBEVに出会う機会があれば選択肢にしてみたいな、と思っていました。（愛車に出会うまでは対象としてイメージしていたのはアイ・ミーブだったんですが）

　そんななか、日産の経営が傾いてきた、というニュースが巷を賑わせ始め、それをきっかけに（詳細は忘れましたが）サクラの中古車が思いのほか安くなっていることに気付きました。カーセンサーとかで見たのかな？

　次期マイカー選定をしているなかでサクラはまったく頭から抜けていたのですが、ekクロスEVの試乗で味わった出来の良さが記憶に残っていて、ふと、日産中古車サイトでサクラを検索したところ、当時在庫車として全国の600数十台がヒットし、しかもその中でも最安車が生活圏内の成田市の店舗にあるではないですか！

ということで評価表のコピーが残っているので公開！(^^)　

なぜこんなに状態が良いのに最安値！？　と、みんカラに集うクルマ好きなら誰しも思いますよね！？　あれ？自分だけ？(^^;　それはともかくこんなブログネタになりそうなクルマを冷やかしにいかないなんて勿体ない見に行かない手はない！！　店舗に電話したら在庫していると。すぐに出かけました(^^)　

あいにく夕方近い上に天気は雨模様でしたが、とにかく綺麗な内外装。そして殆どみることのないシルバー色のなんとカッコイイこと！

半年近く売れずにじりじり値段を下げてきた（評価表も日付が5ヶ月近く前の10月）、とのことでしたが、結局、何が問題があるのかわからず。

キズはA1が１つ。これは給電口パネルに２mmｘ1mmくらいの微小キズ。タッチペンで十分埋められるレベルで自分的には無問題。なんならパネルごと交換できるし？

そして、しいて挙げれば売れなかった理由がこれかな？

ステップに小凹み。ドライバー側のサイドシルに僅かなエクボが（何か落とした？）とのことでしたが、雨天だったこともあって自分には判別つかず。その後、晴天時に改めて見てもわからず。

その後、いったん帰宅して家族会議をしたものの、

結局購入決定したのは過去に書いた通りです(^^)

上記のとおり、ここは納車日に速攻でキズ防止の対応をしました。

施工後。こういうふうに当初からてってー的にキズ防止施工するつもりだったので、これで値下げされていたのであればかえって良かったです(^^)

スカッフプレートの商品はこちら↓

自分もこのアウトレット品を購入。このブランドの製品は「アウトレット」の範疇でもキズとかまったく分からず。お値打ち品で助かりました。

商品はこちら

最初から特定車種向きの商品が多くなりましたが、この手の滑り止め商品は大変助かりますね(^^)

社外品　ムスタング用？　ekクロススペースと同様に、ルークス・デリカミニの前席シートには遭うものをベルトで調整して使用）

脇道にそれますが、新しいルークスにはシートベルトをさしておくホルダーがディーラーオプションで用意されました。これは良い・・・んだけどデザインがちょっと無骨、というかもうちょっとなんとかなりませんでしたかね(^^;

これまたサクラ専用に採寸されててぴったり装着できて便利。

これまたサクラ専用に採寸（以下同文）便利ですね(^^)

　取り付け簡単なハンドルカバータイプでもよかったんですが、縫製するタイプを選択。自分のクルマ人生で4度目の挑戦(^^)デス。商品自体はAmazonでも比較的安価なタイプのこちらを（現在在庫なし）。R２のときに使用して好印象だったのでサクラでも再購入しました。

　そうか、困ったときのyoutubeってことで動画検索して研究したところ、1本じゃなく2本の糸で裁縫していく方法を発見。最後はカバー側の糸と普通に紐を結わえるようにして結んで固定する。これならできる、と採用。

サクラのステアリングは思いの他太く、ステアリングカバーが少し足りないくらい。なので革をギュッ～！！っとチカラを入れて引っ張る必要が出てきて、2本の糸で縫製していたことで強度もばっちりで幸いしました。

出来上がってみるとやっぱり触り心地がよく、大正解。縫う力の加減が均一でなくて若干ずれてますが(^^;  結果として大満足な出来です。

・・・・てなわけで　今のところ大満足のサクラです。

その１で書いた空調については少しずつ慣れていくしかないと思ってます。進展あったらまたこちらで紹介します(^^;

ほんとうは納車後半年に合わせて、良かったところ、悪かったところ、を披露しようと思ったのですが、あれよあれよと今になってしまいました。

満足度は相変わらず高いです。が、不満点も出てきました。その不満で手放すとかを考えるほどではないですけれども、中古車で購入する人には参考になるかと思い書こうと思います。

・走りの基本（走る・停まる・曲がる）は相変わらず大満足。

・基本、エコモードでe-pedalオンで走行していますが、我が家はこれで十分。

・軽自動車としては規格外の高い静粛性。

・デイズなど４WD用を転用したサスの躾の良いしなやかな足回り。

・パン！と張りが高いながらもゆったり沈み込んで身体を支える前席シートは軽自動車のなかではかなり上級。

・ブラシレスモーターを使用したステアリング。

などなど、半年乗っても基本性能と質感が高く、本当に満足しています。

これまで、自宅以外で給電したのはこちらのブログでも書いた5月の１回のみ。多くの場合、やっぱり自宅で給電設備がある場合でないと、購入に踏み切れない場合が少なくないんじゃないでしょうかねぇ。

さてイマイチだったところ・・・それは、空調です。

サクラだけでなく、この世代の日産・三菱の軽自動車すべてに共通していますが、

結露がひどく、使い方をあやまるとカビの温床になると思われます。

ずっと以前から習慣として、愛車はドライブが終わった最後にはエアコンを切って、空調をしばらくまわしてダクトなどに残った冷気を出してから停止するようにしていますが、サクラの場合、夏前くらいからエアコンをきって送風だけにすると、ダクトとその周辺が結露することに気付きました。結構猛烈な結露です。これまでのクルマではありませんでした。

そしてこれ、ekクロススペースでも同様に結露を発見。ルーバーを触ると湿っている状態。サクラの場合はさらにひどく、ルーバーはもちろんダクトの出口前が結露します。

　ディーラーで訊いても「さぁ？」とわからない様子・・・・ですが、これはこの世代共通の現象なので、分からない筈はない(^^;

おそらくこのデイズ・ルークス・ekスペース・デリカミニそしてサクラは、空調にカビを発生しやすい致命的な欠点があるんだと思います。推測としてはダクトのレイアウトの取り回しが問題なのなぁ、と。

まぁ、この点は日ごろの使い方でなんとかなりますのでもう少し様子見かな。ekクロススペースは幸い空調についての問題は発生していません。

というわけで、走りの基本性能とそこに纏わるところは大満足のサクラです。

先日のJMSで公開されたBYDの軽EVもかなり本気度が高いようで、フルモデルチェンジされたリーフの完成度も期待高まるなど、BEVの進化に埋もれつつありますが、我が家としてはサクラによるEVライフを楽しんでいきたいですね。

長くなったのでここらへんで。次回は購入時の逸話とかを紹介したいと思います。

とはいえ、先代デリカミニがイマイチ自分には合わなかったので静観と思ってました。