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  5. トヨタ　オーリス　 150X Sパッケージ試乗 [なとり]
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2013年01月12日

トヨタ　オーリス　 150X Sパッケージ試乗

※）下記内容はマイナス点は可能な限り書いていません。書いていないところは
マイナス点が含まれている、とお察しください。(^^;

この前、１．５Lのトレジアに乗って、俄かに、
「他の１．５Lのクルマにも乗ってみたい」と思い、
調べてみましたが、意外にこのクラス、少なくなってたんですね。
いや、１．５Lのコンパクトカーは結構ありますが、
例えば、リアがディスクブレーキだったり、
全席３点式シートベルト、ヘッドレスト装備だったり、のクルマと
なると・・・

１つはアクセラがありますね。
ただ、これが例によって試乗車が（南関東は）少ない！
今日現在、東京都内のディーラーにあるようなので、
試乗車がなくならないうちに行こうと思います！

で、それ以外、ということで今日はオーリスに試乗してきました。

エクステリア

リア
 
インテリア


すいません、私、現行オーリスにネガティブなイメージがあって、
今まで乗ろうと思わなかったのです。
実際にディーラーで見たらびっくり、なかなかカッコイイじゃないですか！
写真で見ると、特にフロントのボンネットが異様に長く見えるし、
プレスラインがビジーでバランスに違和感があったんですが、
間近で実際に見ると、あらま結構カッコイイ。
全体の造形も悪くないと思いました。
インテリアのインパネのデザインもどうも・・・と思ってたんですが、
実際に乗り込むと、結構カッコイイ、と思ってしまう、
これぞ「トヨタマジック」でしょうか(^^;
使ってる樹脂の質感やチリの合わせ方などはさすがトヨタ、高品質感たっぷりです。
というか、一昔前だと、この１．５Lだと結構そういう品質感は
二の次だったように思いますが、オーリスはそのあたりもコンセプトからして
違うんだ！という主張があると思いました。

シートはセミバケットの形状で、背中を支えてくれて良い感じです。
もう少し腰を支えてくれると良いなぁ、と欲が出てしまいました。
Sパッケージは本革巻きステアリングですが、
前後にボリュームがあって握ったときの質感が良いです。

先代に比べて全高が低くなりましたが、後席に私（１７３ｃｍ）が座っても、
ギリギリ天井に頭はつかず、座れました。

で、いざスタート。
まず最初にエンジン・ロードノイズがよく抑えられていることに嬉しい誤算。
そしてリアサスが、１．８Lがダブルウイッシュボーン（！）に対して、今回の１．５Lは
コンベンショナルなトーションビームですが、
それがどうしてどうして、しっかりした感触で、安心感ありますね。
勿論ダブルウイッシュボーンは魅力的ですが、
トーションビームの1.5Lも安っぽさは皆無に感じました。
（もっとも、トーションビームの良さは、トラヴィックが証明してくれてますね(^^)）

総じて１クラス上の欧州車風の乗り心地で内心笑みがこぼれてしまいました。
 
１．５L故かCVTのセッティングか若干アクセルペダルの踏み込みに対する
反応が僅かにもっさりしていると感じるときがあり、
またステアリングに対する反応が穏やかで、
個人的にはもう少しクイックでもいいかな、と思ったりもしましたが、
穏やかなクルマの反応を好む人にとっては、これはこれで良いよなぁ、
と思いました。

ということで、個人的に１．８Lの影に隠れてしまっている感のあった
オーリス１．５Lグレードですが、
なかなかどうして、良い感じに仕上がっていると思います。

装備面だと、パドルシフトがあればなぁ、と思います。
それとクルコンが1.8Lでも装備できないのが痛いかなぁ、
ラクティスなどには装備されているので、オーリスにも装備することを
検討して欲しいですね。
 
ちなみに上級グレードだと装備されるエアロパーツが、
オーリスは１．８Lでもなく、珍しいグレート体系だと思いました。
なければないで、すっきりしてカッコイイと思います。
ブログ一覧 | 試乗 | クルマ
Posted at 2013/01/12 19:34:34

   

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