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2019年11月10日

ダイハツ　ロッキー　プレミアム　試乗（前編）

待望のダイハツ　ロッキーが発売！　11月5日にデビューで今週末に試乗車が間に合うかな、と様子を見てたら用意されていました！　ラッキーにも営業さん同乗せず試乗させてくれまして、時間は変わりませんが、じっくり試乗することができました。

ロッキー、やはりダイハツの力作！と思いました。

■良かったところ

原材料費高騰などもあって値段の高止まりする国産車市場にあってかなり頑張ってます。

・クリーンなデザイン

　プレスラインをいたずらに多用したデザインがまだまだ主流ですが、ロッキーはだいぶ整理されシンプルな造形。長く乗れそうなデザインが好印象です。このデザイン品質の高さは、1５年くらい前までの勢いがあったダイハツを想起させてくれました。

・高い剛性感

　DNGA第2弾、剛性感は小型車クラスとしては申し分なし。ドイツ車のようなガッシリ感はないですが、軽量かつミシリともしないカッチリした強固さ、という印象でしょうか。

・力のあるパワートレイン

アクセルペダルに呼応してグンと加速します。エンジンの特性もさることながら、CVTのセッティングの妙、ダイレクト感が高いのが好印象でした。

・しっかり感のある足回り。高いスタビリティ

　足回りは硬めながら路面の凹凸を吸収して好印象。もう少ししなやかだと上位クラスも食うレベルですが、走行距離が伸びてくれば加わるかもしれません。

・高い静粛性

　大口径のタイヤをはいていることもあって、路面によってロードノイズが大きいこともありましたが、総じて静粛性はこのクラスとしては申し分ないと思いました。決して「遮音材がたっぷり」な感じはないですが、静粛性が高いか低いか、と問われれば、明確に「高い」と感じるレベル。ダイハツだけでなく国内各メーカーとも、コストをかけないノイズ対策の設計ノウハウをかなり蓄積したんだと思います。

このあたりの質感の高さは、剛性感のあるハンドリングにも感じました。

・造り込みされた（と思わせる）前後シート

　シートは形状、クッション圧の異なる材の適材適所の使用など、かなり「考えられた」シートでした。ここもコストとのせめぎ合いを感じますが満足度の高いものでした。　

・高い後席居住性

　今回意外だったのがここ。外から見て狭い印象がある後席ですが、乗降性はもちろん、実際に座ってみても、前後左右、そして頭上とも実用上の余裕は十分。実際に走行時の検証はできませんでしたが、着座した感じは問題なし、というか、後述しますが、シートとしては前席よりも良いと感じました。

・高い安全性

　全グレードとも全席ヘッドレスト、全席3点式シートベルト、６エアバッグ装備　はホントに良かったです。

「ホントに良かった」とか特別に列挙している時点で国産車は20年遅れてますが、事実ですから仕方がありません。一日も早く「良かった点」にわざわざ書く必要がなくなることを願っています。

長くなったので残念ポイントなどは後編で・・・

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Posted at 2019/11/10 12:06:33

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プロフィール

「祝！両角岳彦氏が自動車評論に復帰！　https://www.as-web.jp/car/1229879?all　個人的に信頼するヒョーロン家の一人でしたがBMWだかBOSCHだかの研究所所属になって隠遁状態で残念でした。往年のように歯に衣着せぬ評価に期待してます(^^)」

何シテル？ 07/12 09:55

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なとりです。よろしくお願いします。クルマの話大好きです。暇さえあれば試乗に行って研究してます。写真はそのうちに(^^;

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