三菱　ekクロススペース　Ｔ　試乗

シートの出来、内装の質感は軽自動車としてはもちろん、ライバルのスーパーハイトワゴンと比べても高く、しかもekクロスで残念だった後席の座面の低さもなく、益々好印象。

そして実際に試乗して印象がさらに上昇。しっかりしたボディやターボでゆとりのあるパワー・トルク感はもちろんですが、足回りのドッシリ感にびっくり！
ライバルに比べて、1クラス上の（1クラス太い）ダンパーを使っているのでは、と思える、華奢な感じのない図太いガッチリ感。そして路面の凹凸のしなやかないなし方にうっとり。これは軽のレベルじゃないぞ！感がヒシヒシ。
同乗した営業氏に話したら、「スズキさんの同クラスの足回りを見たら、華奢な造りでびっくりしましたよ」とのこと。真偽はともかく、それが説得力あるフィールでした。
内外装デザイン、パワートレイン、装備、と個人的に言うことなし！　スーパーハイトワゴンでは個人的にナンバー1だなぁ、と思いつつお店を後にしました。

そうそう、以前も書きましたが、ekクロススペースのダイナミックシールド顔は、一連のフロントフェイスでは最も完成度高いと思います。ファミリー向けのファニーさはもちろんないですし、かといってキツ過ぎない、良い落としどころ・バランスと思います。一連のダイナミックシールド顔のなかでは一番柔和に見えるのはやっぱりライトが上下に幅を持たせているからでしょうか。マイルドヤンキー方向を軌道修正してフォーマルさをプラスアルファした、といっては言い過ぎかな。いずれにしても個人的にはルークスハイウェイスターより欲しいと思うデザインです。

↓ルークスハイウェイスター