なとりのブログ一覧

被災された皆さんにお見舞い申し上げます。どうか希望を捨てずに生きてください。自分も微力ながら応援していきたいと思ってます。

自分はお台場まで出かける、時間とコストと釣り合わないので行きませんが、（実際に展示されるかはわかりませんが）個人的に注目するクルマは、というと、、、

（１）ダイハツ　ロッキー/トヨタ　ライズ

今回の話しは台風15号に戻ります（ホントは台風19号前にUP予定でした（汗））

あのときは我が家も停電となり、オール電化故、湯沸かしすら滞る始末。災害時用の固形燃料とか一応常備していたものの、もう少し強い火力も必要と痛感しました。

そこで購入したのが、ソロストーブシリーズの１つ　ソロストーブ・タイタン。

以前からyoutubeで見ていて、手軽に火を確保するのによさそうと思って気になっていたアイテムです。今回はこちらの紹介ネタです。（既にご存じの方、お持ちの方、はお読み頂く必要はありません(^^;; ）

我が家のある住宅街は超ど田舎のすぐ田畑や林が近隣にあるような場所ですので、本格的な焚き火はいざしらず、ソロストーブくらいの火であれば（特に非常時は）問題ありません。（もちろん屋内はNG）

ソロストーブ他、一通りアイテムが揃ったところで、実際に試さないことには本番で使えない！と、2週間前の週末に初火入れ！！！

ソロストーブは外の穴から下は熱くならない（使用中でも素手で持てるほど）のですが、最初は念のため、ホーローのトレイが余ってたのでそちらを敷きました。

まずは準備。近所で落ちていた枝などを親指サイズにカット。

そちらには、100円ショップで購入したコンビネーションスパナ(17mm)を使用。

こちらの動画を参考にしました。

ピントが合ってないですが、動画に倣い実践。なるほど、これは使いやすい！

準備完了。枝がなかったときのために用意していた割り箸もこの際なので投入。

どのくらいの分量入れればいいのかわからないので今回はこのくらいで。

ホントに初体験だったので、恐る恐る、まずはクッカーでお湯をわかしてみました。

火力がかなり強くて、500mlの水が3～5分程度？あっという間に沸騰。

沸いたお湯でその場でお茶を飲む。う～ま～～～！！！　外での飲食ってどうしてこんなに美味しいんでしょう(^_^)

少しだけ枝を足しましたが結局30分くらいであっという間に燃え尽きました。火を持続させるには、追加分の枝もしっかり用意しておかないといけないですね。などなど実際に試してみて初めて分かることも多かったです。

その後、先週末も再度挑戦。

今度は１Lの水の湯沸かしに挑戦。火力が強いので全然楽勝であっという間にお湯が沸きました。ちなみに使用したのはキャプテンスタッグのケトル（兼鍋）ですが、持ち手は先達の情報に倣い、通常と逆に接続。こうすると、持ち手が絶対にずり落ちることなく安心です。

燃焼が終わるのを見届けながら、沸かしたお湯でお茶を飲む。

粉末ほうじ茶にお湯を注いだだけ。なのに無茶苦茶うまい！　なぜだ？(^^;

このソロストーブ、普通の焚き火と違い、集中して完全燃焼し、火元のサイズ・ボリュームも小さく抑えられる分、庭先などちょっとしたスペースがあれば使えるのが我が家のニーズにピッタリでした。枝を追加しなければ30分くらいで消えるので1回あたり準備、後片付け含めて2時間もかからないのも魅力的。筐体に底があるので、直火焚きにならず、地面に跡が残らないし、さらに後片付けも簡単。と言うことなし！です。

ブログに書いてはいたのですが、いろいろあって・・・

　N-WGNに試乗したのは9月8日（日）。そう、「台風15号が今晩上陸」という日で強烈に暑かったですね。まさかその後台風の被害がこれほど後まで尾を引くとは・・・

　ということで書き溜めた試乗記を大幅割愛して紹介したいと思います。

試乗車のグレードは最上級の「N-WGN Custom L・ターボ Honda SENSING」でした。

正直、デザインが馴染めない自分にとって、カスタムはより受け入れがたい外観（と内装の黒天井）(^^; なので試乗車を前にしても高揚感はイマイチ(^^;;　とはいえ、フロントはカタログで見るよりギラギラ感は抑え目な印象でした。ご興味ある方は当然ながらカタログやweb画像だけで判断せず、実車を間近で見ることをお勧めします。

　・・・という、どちらかといえばネガティブな心境で試乗。が、乗り出してすぐ目から鱗。これ、クルマとしての出来の良さは出色！　N-WGNとプラットフォームが共通のN-BOXが先代から大きな進化を遂げて出来がよくなっただけに、背が低くなって重心が下がれば、その効果はさらに良くなるのは道理ですね。

　強固なボディはN-BOXよりさらに剛性が高まった恩恵か、足回りはカスタムでも締め上げ過ぎず（硬め、との評価もありますが、欧州車の脚からみれば全然しなやか）、しっかり路面の凹凸によく動き、変に柔らかな安っぽさはありませんでした。

　パワートレインもターボがついてただでさえ余裕がありますが、CVTとのマッチングもよく、CVTのラバーバンド感は殆どありませんでした。それと静粛性の高さが印象的。N-BOXでアコードのフレームを採用したシートも、引き続きクラスレスな上質さだと思いました。

　試乗では営業氏に勧められホンダセンシングによるACCもトライ。ボルボやスバルなど、ACCは過去にも体験していますが、やはりインターフェースは若干の慣れは必要なものの、1日運転すれば覚える範囲で扱い易いもの。文字通りステアリング操作だけに集中できるドライブはこれおど安楽なのか、と改めて衝撃でした。道交標識も認識するし、かつてボルボの試乗で驚いたシステムが今や軽自動車に搭載される・・・すごい時代になったものです。

　同クラスのライバル車（特にムーヴ、デイズ兄弟）は総じてマイナス点な後部座席もN-WGNは及第点ですし、総じて1クラス上のクルマを運転している印象。現状の新車の軽ハイトワゴン市場でのベンチマークだと思います。静粛性は高いですが、ドアを閉めた時の音が安っぽかったり、熟成の余地も残っているものの、あの内外装デザインが気にならなければ、とても良い買い物と思います。（値段の高さは別として(^^;

そうそう、左後方の視界は良くないので、ここも試乗で要チェックです。

　多くのディーラーでターボ系試乗車として用意されるのはカスタムで、タイヤは15インチ。各メーカーともだいぶセッティングがこなれてきたとはいえ、シューズが15インチだとゴツゴツ感は残っています。なので、自分の軽の理想は「14インチ」と「ターボ」の組み合わせです。

　先日の新型タントの試乗も御多聞にもれずカスタムだったこともあり、前述の組み合わせの試乗がしてみたい！と思いが強まっていたところ、N-BOXで特別仕様車「EX Honda SENSING カッパーブラウンスタイル 」を試乗車にしているディーラーがあり、さっそく試乗しました。念願の「14インチ」と「ターボ」の組み合わせです。

ちなみに、こちらの試乗はN-WGNにさらに遡ること1ヶ月、8月の試乗でした(^^;

　で、実際に試乗したら・・・予想通りカスタムターボにあったゴツゴツさがすっかり解消。乗り心地も相当しなやかに（もちろん腰砕けなほど柔らかすぎることなく）、N-BOXのベストコンフォートといっても過言ではないのでは、という乗り心地でした。パワートレインはカスタムと変わらず、足回りだけしなやかさ上積み・・・というか気分的には倍増！　静粛性も高いし、これは良い！！　ここまで出来が良いと、わざわざ普通車選ぶ意義が思い当たらない・・・ホンダでN-BOXしか売れてないのも頷けます。

　こちらもドアの閉めるときの音が「バイーン！」と安っぽかったりしますが（メーカーも普通車との差別化に必死？）、ここはデッドニングショップで施工してもらえばいいかな、とか結構買う気モードになって試乗を楽しめました(^^)

　ちなみにN-BOXへの個人的なネガポイントの１つは不自然なステアリングコラム位置、ですね。

　発売当初の試乗記でも書きましたが、メーター位置をハンドルより上の視野に設ける設計要件を満たすあまり、ステアリングコラム位置（ハンドル軸の生え位置）が下過ぎに感じます。

　N-BOXはアップライトなドラポジなので、本来はステアリングはより高い位置にあるべきでは・・・一方、N-WGNはN-BOXより相対的に低いドラポジなのに、シートの座面高さとの関係で見ると、コラム位置はむしろN-BOXより高い印象でした。

（参考）N-WGNのインパネ。N-BOXのATのギアとの相対位置に注目。

このあたりも購入検討時には要チェックポイントかと思います。

ぱっと見、どこが変わったかわかりませんが、営業氏曰く、

・軽減ブレーキ機能UP　横断中の自転車＆夜間の歩行者検知＜N-WGN並みに？

とのこと。

カタログデザインでは装備表の色分けが変わったくらい？

そうこうしているうちに、

N-WGNの電動パーキングブレーキで不具合で出荷停止との報道が。内容を読むと「新たに採用した部品に問題」ということで根本的な問題（＝リコールになるような問題）ではない、とのことですが、消費者は現行フィットのゴタゴタを忘れてないので、ディーラーには痛手にならなければ良いですが・・・

で今週はステラを洗車。ステラのほうは先日スプラッシュに施工した鉄粉除去を行った後に、市販のコーティングメンテ剤を見つけて施工しました。

ステラはたしかに綺麗になったけれど、正直、コーティングメンテ剤の威力は分からず。まぁこの先もまだまだ何回か施工して様子見しようと思います。

はてさて、先日、息子が運転免許取得！しばらくは父であるわたくしめが助手席にて自家用車で運転練習です。

ということで、ステラを使って週末は運転練習中。

駐車場での取り回しなどまだまだ・・・ですが、普通の道の運転は問題ない感じ。これは教習所の指導が良かったんだろうな、と思います。

ということで息子の運転で、千葉市内の某H公園へ久々に行ってみました。

道中の林でボキボキと折れた木々を見てきましたが、この公園でも台風の爪痕はまだそのまま残っていました。

ここも樹齢がだいぶ高齢の木々が多いのと、そもそも樹木の世話がまったく追い付いていないので、根っこが弱くなっていて地面を掴む力が弱く、風圧に耐えられずひっくり返ってしまっているようでした。大変痛ましい光景です。。。

まだまだ全面復旧の日は遠いですが、過ごしやすい気候にもなってきました。被災地の皆さまが少しでも楽に過ごせるようになれば、と思います。