なとりのブログ一覧

・これまた実用性高いマルチインフォーメーションディスプレイ
・我が家では使い易いタッチパネル式空調

「意外と」を連発してますが(^^;、前述のように、乗って気付かされたところが多かったです。

デビュー時の試乗での走る・停まる・曲がるの好印象は変わらず、そこに剛性感の高さを強く認識。ちょっとした段差に片方の車輪を乗り上げてもミシリともしないことに驚きました。大開口のドンガラボディでしかもスライドドア車なのに！　静粛性の高さとともに、決してコストかけている感じではないですが、急激に進化したCAE解析のタマモノなんでしょうね。

アイドリングストップはブレーキペダルの踏み方でON/OFFをコントロールでき、必要に応じて踏み増しでエンジンをOFFにできます（インフォメーションディスプレイにも表示される）。理にかなった使い勝手の良い仕様と思いました。

マイパイロットもまだまだ粗削りな部分がありますが（だから、100％に近くお任せを期待すると肩透かしをくらいます）、ドライバー側がその不足部分を補える仕様で、総じて使い易く、結果「十分使えるデバイス」という感想です。

とにかく、1ランク上のダンパーを使い、キャパシティー高いエンジンブロックを使い・・・という諸々によって、ライバルにはない重厚なフィールの軽自動車となっていると思います（ライバルはまたそれぞれ別の良さがありますが）。

・・・と、良いことずくめ、な感じですが、残念なところは、というと。。。

長くなったのでまた改めて(^^;

オイル交換もかねて、主治医の修理工場で滲み状況を確認してもらったところ、幸いにして滲みの程度は特に変化はない模様。とはいえ、話しを進めるに、そろそろ「決断」が必要かもと。

ああ、某NHKの番組のナレーションが聞こえるようです。

その心のうちに分け入ってみよう（by松重豊氏（書いてみたかっただけ(^^;））。

エンジンを下ろしてオイルの漏れている箇所を修理。ついでにタイベル交換やエンジンマウント交換やらの作業も一緒に実施、一気にリフレッシュして乗り続ける。

まだ手がかからないこの段階で手放す。今ならまだ廃車にしないで次のオーナーにひきつなげる。

当然ながらそれぞれの長所・短所は相反する関係で、延命策を講じれば、機関の致命的不具合の不安から向こう10年程度は解放されるものの、ゆうに程度の良い軽の中古車が買える高額な工賃がかかります。とはいえ、もしも買い替えとなれば、候補は比較的高年式になるのは必然、コストは一気に跳ね上がるわけで、それならステラをリフレッシュして大切に乗り続ける（とことんつきあう）のも大いに魅力を感じます(^^)

さて、どちらを選択するか。決断の時は近い！・・・ような遠いような、特に決まってませんが、Dデイは着実に近づいているように思います。

ところであの番組、歴史上の有名人の一世一代の選択を考察する、企画の勝利！の面白い番組ですが、自分としては、専門家なので結果を知ってるのにいかにも知らない体を振舞っていて、むしろ出演する人たちのその演技力の方に感心してしまいます(^^)