なとりのブログ一覧

納車時にガラスコーティングしてもらい、以後、洗車の合間に定期的にメンテナンスキットを施工し続けてきました。

さすがに１０年を経て溜まりきった水垢にどうしたものか・・・と思っていました。

とはいえ、業者に頼んでコーティングを剥がして再施工、というのもちょっと。。。

いろいろ探して研究、行きついたのがこちら。

多くのコーティング剤が高耐久性（「施工後〇年耐久」）を第１の謳い文句にしているのに対して、コートGは、施工しやすさと、失敗したらやり直しが効く点をメリットとしているところが大きな特徴。曰く「固まらないガラスコーティング」。逆転の発想で素人な自分には最適と思います(^^)

発売元の施工動画を参考にしたりして、マルチディープクリーナーも購入。

ということで施工。

「マルチディープクリーナー」でホイール・タイヤ・タイヤハウスなど下回りを清掃（溶剤は５倍に薄めたものを使用）。５倍希釈液でも足回りの汚れが面白いように落ちます。その後シャンプー洗車。そして「やさしい下地」施工。

「やさしい下地」には非常に弱いコンパウンドが配合されているとのこと。どんな感じかと思ったら、表面の曇りがとれて滑らかに！　がっつり研磨するわけではないので、奥深くの水垢はそのままですが、平滑化が効いているのか、かなり表面の光沢が回復！

ルーフの映り込みにビックリ。あ、ビフォーアフター比較写真はありません(^^;（自分のカメラ技術では画像では差異が分からないので(^^;;;)

そしていよいよ「コートG」施工。正直、「やさしい下地」でかなり光沢が出ていて、コートGでの効果はわからない感じ(^^;　いずれにしても「ヌルテカ」になりました。

隣に置いたステラとか脚立の映り込みにご注目。はす向かいのお宅のおクルマもバッチリ映り込んでいます。

助手席側。地面のレンガ貼りの映り込みが綺麗。

表面が滑らかスベスベに、光沢が戻った感じ。施工時間は最初の洗車から３時間くらいでした。施工のしやすさも偽りなし、でした。

これでしばらくは洗車だけ、コーティングが落ちてきたらまたコートG施工、下地まで再施工するなら「やさしい下地」＆「コートＧ」。いずれもそれほどの時間もかからず施工できるし、施工後、多くのコート剤のように湿気を気にする必要もないのはうれしいですね。今後はこちらの商品のお世話になろうと思います。

だいぶスプラッシュの樹脂パーツが白化してきてたので黒に戻しました。R2購入以前から、もともとこのＧＷで実施しようと思ってたのです(^^)
使ったのはこちら↓カーメイトさんの「黒樹脂復活」です。

沢山のクルマを試乗もしたし、魅力的なクルマ、欲しいなぁと思うクルマ、購入候補となるクルマも数多くありますが、出来の良いシート、高剛性感のボディ、頑丈なエンジン、ガッチリした足回り、どっしりとしたハンドリングetc・・・コスパをはじめいろいろ考え合わせるとスプラッシュを買い替えてまで乗るか、というとそのモチベーションには未だ到達せず。
ここまで大事に育ててきたMyスプラッシュ。これからもできるだけ乗っていきたいですね。

そんなわけで購入してほぼ１０年経過してますし、１０万キロのお疲れ様＆今後もよろしくね記念、ということで、２月上旬に車内クリーニングに出しました。

業者さんはこちら。出張クリーニングをやられているのですが、ガレージをお持ちで持ち込みOK、ということで今回は東金のガレージに持ち込みました。
家人とスプラッシュ＆ステラで行き、作業時間中に片貝海岸周辺の海の駅など巡っていました。２時間後に引きとりに。

シートはリンサーを使用した吸引清掃で、廃水を見せてくれましたが、真っ黒のドロドロ(>_<；；)　ここまで汚れていたか～！（あいにく写真撮り忘れ(^^;

出来上がり状態にビックリ、助手席はオカンが使う日焼け止めクリームが白いシミになって取れず悩まされていましたが、すっかり取れました。

ということで、スプラッシュ、車検を通したし、次の20万キロを目指して、少しリニューアルしようと思い付きました。

スプラッシュ近代化改修編スタート！　といったところ？

宇宙戦艦ヤマトもネェル・アーガマも近代化改修で長持ちさせたのだから、我がスプラッシュも当然やらないと！（どういうこと？）

そんなわけで、カーナビを刷新することにしました。

これまではカーナビとオーディオを別々にして装着していました（スプ購入当初はその方が安上がりだった）。

カーナビはこれまではダッシュボード上に設置していましたが、最近、カーナビもすっかり値段安くなりましたので、買い替えてオーディオと一緒にしてダッシュボード上から撤去！　約１0年越しのスッキリ感に超大満足！！

写真では見難いですが、左のグローブボックス上に設置していたレーダー探知機も壊れたので合わせて撤去。インパネ回りが相当にすっきりできました。

カーナビは、イマドキはスマホをナビ代わりされている人も多いでしょうけれど、通信料も抑えたいし、と昔ながらの専用ナビに。

クルマではテレビも見ないし、CDはさすがに使わないし・・・と、機能としてはシンプルなものがあれば、と思ったら、我が家のような人におあつらえ向きの機種がありました。

地デジなし、CDなし、HDMIも、なんとmicroSDの口もなし。外部入力はUSBだけ、というシンプル（過ぎ？）な機種。でもFM VICSで渋滞情報はとれるし、ラジオとUSBで音楽が聴ければ十分。

実はこれは2019年モデルで2022年モデルのAVIC-RZ112が発売されてますが、amazonでAVIC-RZ111の方が5000円安かったのと、生活圏では地図情報としては2019年も2022年も実質変わらないのと、新型コロナの半導体不足の影響はないかな、等々で、2019年モデルにしました(^^;

10年の時間は伊達ではないですねぇ。画質（液晶パネル表示）が段違いに綺麗。それにともなって地図のデザインも洗練されてました！　そうそう、DA変換の半導体チップの性能が向上したのか、音楽の音質もクリアになった気がしました。

入れ替えは、千葉市内のこちらに依頼しましたがリーズナブルなお値段であっという間にやって頂き大満足。

はてさて、こんな感じでプチリニューアルをしていきたいと思っています。夏はなかなかDIYとかも大変ですし、気長にやっていきます。次はアレかな？

（※）元ネタはこちらの人気者、杏仁さんのネタでした(^^;

登録から9年目、そろそろ10万キロ、どんな不具合が出てくるかなぁ～、ブレーキパッド交換、ブッシュ類、ブーツ類の交換？　ハブベアリング？　オイル漏れ？　そうそうオルタネータとか？　((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

お世話になってる修理工場は、入庫→見積もり→整備・点検の取捨選択→実施　という段取りのお店なので、見積もり結果の電話をドキドキ？しながら待っていたら、

＃バッテリーがそろそろ寿命だと思ってたんだけど、それも問題なし。

通常10万キロといえば定番？のタイベル交換も、スプラッシュはタイミングチェーンで不要。ということでこれまでの愛車の車検のなかでも一番安く済みました。まぁ、その分次回の車検に一気に不具合が発生するのかもしれませんけど（爆死）

ほんと、良い子ですスプラッシュ君(^_^)　これからもよろしくね！

正直いって、自分でもスプラッシュを購入時に、10万キロオーバーまで乗り続けると予想してませんでしたが、積極的に乗り換えたいクルマがないのが正直なところです。

気になるクルマはいくもありますが、先立つものがない（大汗）というのもあるけれど、スプラッシュの「走る・曲がる・停まる」の完成度（+シートの良さ）とコスパを基準にすると、高い投資に見合う対象がない、です。

ただでさえ原材料費高騰と脱炭素からのEV化の流れによる開発費急騰で、世界的に自動車メーカーは高い利益率による資金回収が急務となり、それは換言すれば、ユーザーは「（過去に比べて相対的に）値段に比して安っぽいクルマ」を享受せざるを得ない状況が日に日に増していることを意味します。そしてロシアのウクライナ侵攻という許されざる行為がさらに追い討ちに。

今回の車検の間にお借りした代車を運転しながら、そんな思いを強くした次第。

代車は　ダイハツ　タント　グレードは（当然ながら？）最廉価グレードのLです。

オドメータは800㎞弱の新車でした(^^)

現行タントは、発売直後にカスタムのターボを試乗させて頂きましたが、多くの自動車ヒョーロン家の皆さんの絶賛高評価に反し、自分はイマイチ感（というかイマサンくらい）が拭えませんでした。（先代の3代目タント（タントカスタム）が非常に良かっただけに）

デビューから3年、今回運転してみて、当時気になったポイントは、実際、かなりチューニングされて修正されてきたなぁ、というのが第1印象でした。が、まだまだ手直しの余地あり、という感じです。

全体的に力感のないパワートレーン、頼りない操舵と足回り、そして形状が今一つに加えて腰のないクッションのシート・・・　もちろんダイハツ開発陣も内心忸怩たるものがあると推測しますが、開発予算と利益計画とから導き出された結果がコレ、ということに改めて愕然とさせられます。

一方で、走る・曲がる・停まるがユーザフレンドリーでなかろうが、不当な疲労を強いられようが腰痛になろうが、「単なるA地点からB地点までの移動する手段」と割り切れば、なるほど、問題はないです。（そもそも街乗り主体ならそんなフラストレーション溜まるほど、1回の走行距離は長くないのでしょうし。）

要するに、一層の白物家電化が加速度的に進んでいる、ということですね。

いや、そこはメーカーが割り切って良いところではないと思います。情勢は厳しくともコダワリは捨てないで欲しい、最悪でも捨てていないフリはしてほしい、ですね。