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ブランニューのSGP（スバルグローバルプラットフォーム）投入など、鳴り物入りでデビューした新型インプレッサに試乗してきました。





気になるところはありますが、スバルらしい力のこもったフルモデルチェンジを感じられました。「1クラス上」を常に意識させられた試乗で、スバルはマツダと並んで国産プレミアムブランドとしての道を着実に歩んでいるなぁと。

■良かったところ

・絶品なボディ



SGPは、Cセグのインプレッサには余裕十分で、単にガッチリしているだけでなく、走る・曲がる・停まるに動じない、すっきりしたキレの良さを感じました。

・余裕ある「大人のセッティング」のパワートレイン





エンジンは、i-「S」といえどもラグジュアリーさえ感じさせる落ち着いた吹き上がりで、日常生活での扱い易さを優先したセッティングは、メーカーの良識を感じました。リニアトロニックは、相変わらずトルコンATより初速でほんの一瞬モッサリとしていますが、他社のCVTより全然反応が良く、多くのユーザーにはストレスなく扱いやすいと思います。

・出来の良いシート



クッション圧の配分に体重のかかりかたを考慮して設計された痕跡があり、形状も好印象。一昔前のスバル車の多くにあった、ヘッドレストの前傾セッティング（個人的に頭の座りが悪かった）もなく、国産車では良質のシートと思いました。

・優れたパッケージング



全高と全幅のバランスから「背が低い」という第一印象と裏腹に、乗降性の良さに感心。車内も前後席とも天井の頭上位置をえぐってあって、圧迫感はありません。後席は自分の身長（175cm）でも頭髪が天井に触れず余裕があり、実用性十分。ガラスの面積も拡大されてるとのことで、ハッチバック（セダン）としては開放感の高さが嬉しい誤算です。