なとりのブログ一覧

久々に「コレクションしたくなるクルマ」シリーズ。

「スズキの軽ハイトワゴンは魅力的なんだけどなぁ、カーテンエアバッグが装備されない（できない）のがネックよね」とお嘆きの貴兄（って自分だけかな(^^;）に、カーテンエアバッグが装備されたこの一台！

スズキ パレット 660 TS







パレットの発表時にラインアップされていた最上級グレード「ＴＳ」
これにはカーテンエアバッグが標準装備されていました！

両側電動スライドドアも標準装備！

ＴＳにはさらにＭオプションとして10スピーカーのハイグレードサウンドシステム装備版もありましたが、今回のこのクルマは装備されています。



この当時のパレットはターボ車でもマイルドチャージで60馬力。しかもＣＶＴでなくて４ＡＴでした。
もちろんスペーシアなど最新の最新のスーパーハイトワゴンに比べれば燃費面では叶いませんが（アイドリングストップ機能もついてないし）、試乗したときの記憶では、ＡＴならではのトルク感があるとともに、足回りが適度にしなやかで乗り心地は良かったように思います。

シートの造りも（好みもあろうと思いますが）、この時期のパレット、ワゴンＲはクッションもしっかり硬めで疲れにくいものでしたねぇ。
思えばリーマンショック直前の投入で、コストもかけられた時期なのかもしれません。

車内の広さもスペーシアなどにはかないませんが、この内容で程度の良い中古車であれば、スズキでカーテンエアバッグ装備は狙い目！　
・・・と、つい昨日、唐突に気が付いた次第。
もしスプラッシュが突然廃車になったら、検討対象の筆頭かな、と思ったりも(^^;;

そうそう、この時期のパレットには横滑り防止装置も非装備ですね。実際に購入検討される際はその辺りもご留意くださいませ。

4月29日の今日は昭和の日、でお休み。
今日からＧＷ突入、と思ってたら、先週の土曜日（4月25日）にはラジオとかで盛んに「ＧＷスタートしましたね！」とのこと。
最近はそういうことになってるのかぁ、でも少し早過ぎなのではないかしらん(^^;
・・・・などと思いつつ、26日にはステップワゴンに試乗したついでに帰りにＨ公園へ。



冬以来なのでかなり久々でした。四季を通じて緑豊かなこの公園ですが、新緑のこの時期はやっぱり気持ちよかったです。



日差しは夏を思わせる強さですが、風が爽やかでなんとも気持ち良い！



歩道を少しだけ散策。ちょうどヒトがいない瞬間にパチリ。
なんだか、ＧＷは遠出しなくてもここに来て日がな一日過ごすのが一番の贅沢では、とか思いました。でも実際にはどこかにドライブしたくなるんですけど(^^;

ということで連休中、お仕事のない皆様、楽しいＧＷを！

ホンダの屋台骨を支えるだけに、新型ステップワゴン、予想以上に力作でした。
ダウンサイジングターボは性能的にはパワフルでも、何しろ車重の重いボックス型ミニバンだけに、その軽快かつ上質なドライブフィールは良い意味で予想外でした。取り回しも良く、日常生活でも扱い易いと思います。
わくわくゲートは実用性が高いと思いました。日常生活ではむしろこの横開きを常用し、遠出の際などの大量の荷物の搬入出時にフルにリアを開放、というような使い方になる気がしました。
この車内サイズが欲しいユーザには十分購入検討候補となる気がしますが、個人的には上記のデザインなど、ユーザに受け入れられるかが未知数では、と思います。
あと2，3列目に乗っての乗り心地は購入検討時にぜひ試乗でチェックしたいところです。

このサイズのミニバンは我が家には持て余す大きさですが、今回のエンジンの良さ、全体の完成度の高さをみると、俄然次期フリードに期待が高まりました。

4月は雨が多かったですね。久々に週末の天気がよかった（のと適度に薄曇りで鉄板も熱過ぎず）ので洗車しました。
久しぶりにスプのボディコーティングのメンテを実施。

スプの納車時に施工してもらったのは本荘興産のGLASS NEO。
撥水が素晴らしいので出来るだけ持続して欲しい、ということでメンテも心がけています（可能な限り(^^;;。



指でなぞると細かい凹凸を感じる部分もある（鉄粉とか？）のですが、ヌメっとした溶剤のせいか、施工が終わると表面が均一化されて、結果滑らか～に！
（ホントは鉄粉除去とかすればさらに良くなるんですが、省略(^^;;;





予想以上に綺麗になってひとまず満足。
ホイール・タイヤ回りは今回割愛。ＧＷに入ったらやるつもり。

実は24日（金）は日帰りで大阪出張でした。
新幹線のシートがいつになくやられてヘトヘトになって帰宅。が、
洗車後に乗ったスプラッシュのシート、やっぱり良い！
疲れがみるみるとれていくような感覚に。
うーん、やっぱりクルマに必要なのは何は無くともまずシートが良いこと、ですねぇ。
ということで心も身体もスッキリメンテできた一日でした。(^_^)

ステップワゴンが発表されました。



デザインラインは整理された点は先代より好みなんですが、
逆にあまりにノッペリというか、前後に長い”バス”のようなシルエットになってうーん・・・
あと、先代から気になってた「あのデザイン」がまさかの継承。うーん。
それが何かはまたいつか。

個人的にはステップワゴンでは、一番売れなかった？3代目が好みです(^^;



発表当初はサイドのリアに向かって斜めに上がっていくプレスラインが「ウゲ」と思いましたが、最近のホンダ車のデザインから見るとなんともシンプルで、街中で見かけても「いいなぁ」と思っています。

ところで、今回の「飛び道具」　わくわくゲート。
これはナイスアイデア！　と思いました。




縦開き、横開きともメリットありますので、そのイイトコドリのアイデアはホンダならでは、と思いました。
重量増が悪影響がないか気になりますが、試乗で確認したいと思います。

そして、１．５Ｌターボが搭載されたのもトピックス。ついにホンダのダウンサイジングターボが登場したことになります。
ＶＷのトゥーランで１．４Ｌ+スーチャー＋ターボが登場してはや8年。ここまでが長かった・・・

と、発表の席で峯川専務。「非常に難しいのは、日本は排気量でものすごいヒエラルキーがしっかりしているマーケットであるということ。」「正しくご理解されないままに、1.5リットルなのかとか、1.5リットルなのに高いといった評価になってしまうので、実際に商品をみて乗って頂く」（from yahoo ニュース）とのこと。
うーん、気持ちはわかるけれど、そのヒエラルキー構造を推し進めていた張本人が国産メーカーでもあるわけで、どちらかというと自業自得感もあったり・・・

その一方で、これだけダウンサイジングターボが輸入車の主流になっているなかで、いまだにストレートにこんな感想を持つユーザーがいるのか、というのも驚き。
日本のクルマ文化の夜明けはまだ先になりそうです。。。

ともかくまずは試乗に行ってこようと思います！