なとりのブログ一覧

先週の、ダッシュボード上からレーダーを移動してだいぶすっきりした、その後。



今度はこの配線（ナビのFM-VICS用社外品アンテナ用）が気になってきました(^^;

このアンテナ、フロントガラスの上部に吸盤で貼って、天井裏～Ａピラー裏を伝わせて、ホントは足元まで這わせるつもりが、配線長が短くてやむなくこうなっていました。

ここで、アンテナをフロントガラスの下部（デフロスタの向こう側）に設置すれば、この引き回しが無くなると思い付きました。
さらにナビの付属品にFM-VICS用のアンテナがあったのも思い出しました。こちら↓です（みんからのブログから画像リンク）



これをダッシュボード上に這わせ、これまでの配線を廃止。さらに社外品アンテナも撤去できて視界が相当スッキリ一石二鳥！！でした。

・・・ここまでが先週のこと(^^;

一週間過ごしたら、今度はこの付属品アンテナの配線がピンと真っ直ぐでなく、よれていて見た目が綺麗じゃないのが気になりだし、今日配線し直し。

使ったのはエーモンのこちら↓




配線モール（Ｍ）

配線を綺麗に這わせる場合に有効・・・ですが、以前使ったら、付属の両面テープは粘着力が弱くて、配線カバーを固定するマウント部材が簡単に剥がれてしまったり、少々クセがあります。

そこで今回はマウント部材を同じエーモンの強力両面テープを使って、ガッチリ貼り付けました。配線カバーを付けるのは少々てこずりましたが、なんとか出来上がり↓



こんな感じ。上から見ると、



こんな感じ。指が入りにくい場所で予想外に四苦八苦。まぁまぁかな。

ところが、駐車時の陽射し避け（シェード）が引っかかって、配線カバーが外れてしまうという罠。
ひとまずマウント部材を増やして固定を強化。一晩放置して両面テープがしっかり密着されればあるいは・・・と淡い期待。今後さらに要対策かも。

ともあれひとまずダッシュボード周りがかなりスッキリしまして満足満足です。最初からこうにすればよかったか。

さて、次のプチDIYは何をしようかしらん(^^)

モーターファン別冊「～のすべて」本といえば三栄書房さん。

ときどき「～のすべて」の最新刊情報をチェックに覗くのですが、過去の出版物を復刊する「復刻堂」なんてコーナーがあるのを発見。（以前からあったのでしょうか）
フェイスブックもありました↓



「絶版となったタイトルを、オンデマンド印刷により再製本した雑誌が復刻印刷版です。（webページより）」とのこと。

ご存知の通り「～のすべて」本は対象のクルマの絶賛本ですが(^^;　読み物として掲載写真を眺めているだけでも楽しくなります。

発売して時間が経ってしまうと、今までは書店に在庫があればラッキーですが、大抵は中古本を探すしかなかったのが、（ちょっとお値段は張りますが）いつでも新品で入手可能になったのは朗報と思いました。
「別冊」とか「ムック」って重版がされない（できない？）のが出版法の制限なのか、出版業界の風習だったなかで、こういう形で過去の出版物が入手できるって良い時代になったな、と思います。（電子書籍として読めると判っていても、まだまだ物理的に欲しいモノなので(^^;）

でも「当時のスキャンデータから"復刻"しているタイトルもある」て一言があって、実際の紙面の状態が気になりますね。1800円払ってコピーみたいな画質だったりしたらがっかりだし(^^)
ともかく、いずれ「挑戦」してみようかと思ってます（当時買わず終いになっていて、欲しい「～のすべて」本はアレコレと結構あるので(^^;

ＧＷ試乗記は1台残っているものの、時期を逸した感があってスルー(^^;
車両本体価格300万円超のクルマで、さすがに余裕のあるサイズ、パワートレーン、質感高い内外装・・・、でしたが、足回りが路面の凹凸を吸収しきれずキャビンが揺さぶられる硬さがあり、そのお値段にしては安っぽい印象なのが少し残念ではありました。

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お話し変わって、今回のお題はスプラッシュに乗り始めた頃から「いつか何とかしたい」と思っていたこと。
というのも、スプラッシュ自体の問題ではなく、この眺め。



本来フラットなダッシュボード上に、タコメーターにナビにレーダーに、さらにその配線・・・、と、雑多な眺めに、イライライラ・・・イヤぁああああああ～～～！(>o<)と発狂しそうな感じ（おいおい(^^;



問題はレーダーの配置。

昨日（16日）の話し。
最近、仕事で少し疲れ気味。ふとドライブしたくなり、「どうせなら水を見たい」と、なんとなく手賀沼に。
手賀沼の岸辺でスプラッシュをパチリ・・・なんてしたいなぁ、という感じで。

ところが、クルマを停めて沼をバックに落ち着いて撮影できる岸近くのポイントなんて全然ない。
そうだった、忘れてた・・・そういえば手賀沼を訪れたのも4年ぶりくらいだったかも。

苦しまぎれに赤信号で停車中にパチリ



既に沼から離れてしまって、どこにも映ってません（爆死）

そのまま道なりに手賀沼を離れ、千葉ニュータウンの東を廻って、ここに。



印旛沼に到着。
この駐車場に立ち寄ったのも久々。このとき以来。



ということで前回うっかり撮り損ねたゾウさん親子像をバックにスプをパチリ。

その後、この駐車場の沼を見渡せる小山（高さ５ｍくらい）に上りました。





沼をゆっくり眺めつつ写真も撮れ、水辺でスプラッシュを、、、とはいきませんでしたが、ひとまず満足(^_^)

信号の少ない道をスプラッシュを快適に、楽しく走らせることができ、その魅力に惚れ直したのも収穫となったドライブとなりました。

・待望のS660、市場の熱が冷めてからと目論んでいたのが、息子のリクエストでGWに試乗。結果、思いのほか楽しいドライブフィールを味わえました！
・「羊の皮を被った狼」ならぬ「軽自動車の皮を被った普通車」と感じました。もちろんスタートから軽自動車として開発されていますが、「（開発してみたら）軽自動車規格の枠内に収まってるから軽自動車として世に出すよ」と言われているかのような、クラスレス、まさに「規格外」の出来を感じました。

・いわゆるスポーティな味付けの足回りながら、しっとりした味わいに仕立てられていて、出来の良いシートと相まって、ワインディングだけでなく、そこへ向かう道中も現実的に使えるように思いました。
・といいながらも、硬い足回りには荒れた路面の街中を長時間ドライブするのはお断りしたくなります(^^;
・乗るのは週末だけ。できればリゾート地の別荘なぞに置いておいて、純粋にドライブを楽しむ。なんてのが理想かな、と。あるいはクルマ好きな若年層がファーストカーにして乗るか・・・。いずれにせよメインの一台にできる層は限られるのでは。
・かといってセカンドカーにするにはお値段が・・・。こちらも購入層は限られる。そんなわけで40台/日は良い線いってるのでは、と思いました。

・もちろん商品そのものはとてもイイモノに感じました。それと開発ストーリが良いですよね。開発ＬＰＬの椋本氏は、創立50周年記念企画コンペの優勝者で、若干26歳（！）　彼をバックアップすべくベテランスタッフが結集、とか、普通の企業では「商品を売るために仕立て上げられた、出来レース」的に思えてしまいますが、いわゆる「ワイガヤ」のホンダなら、椋本氏が年齢の上下関係を飛び越えて思い切り活躍できたのでは、と思います。
・S660が思いがけず「若いスタッフが暴走した」的な荒削りさ・安っぽさが少なく、大人びた完成度になっているのは、むしろその開発体制が機能した証であるように思いました。

・今後の熟成も楽しみですが、これをスタートにして、ホンダならではのさらなる新たな「楽しい」クルマの登場に期待したくなる、そんな一台でした。