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パリモーターショーで発表されたオペルのカール・ロックス。



オペルのコンパクトカー　「カール」のSUVルックバージョンだそうです。



コルサより小型（アダムよりも小型とのこと）なので、カールとはアギーラ（アジーラ）後継のようですね。つまりオペルがスズキとの手が切れたあとに自社のみで企画・開発したスプラッシュクラスのクルマ、ですね。

ヴォグズオールサイトではVIVAというのですね。



VIVAそのもののデザインもさることながら、そのSUVルックバージョン、いいなぁ。個人的に今一番欲しいコンセプトのクルマです。



この手の「ノーマルのクルマをSUVルックにしました」というのは、欧州大衆車ブランドでは結構みかけるのですが（ダチア　サンデロ　ステップウェイとかね）、国産車では最近ではスバルXVとか、カローラフィールダーのモデリスタのようなラインアップはありますが、それにしても種類が少ない！

例えば、南米で販売？のこちらとか、日本に導入して欲しいんですよねぇ。

ホンダWR-V



日本でのニーズは所詮少数派なのかなぁ。じゃなくて、ヒエラルキー的に上位モデルのSUVが売れなくなるってのがネックでNGなのかな。そんな影響は杞憂（ホンダでいえば、これがなくてもヴェゼルに飛びつかないで他メーカーにいく）と思うんだけど・・・・。

それと、日本で普通には買えないモデルの情報もこれからも提供してください＞情報サイトさん(^_^)

ホンダからついに登場、新型フリード。



発表翌日の土曜日、試乗車があるわけない（実際検索しても千葉市周辺は展示車のみ）と、展示車目当てに立ち寄ったディーラーに試乗車が！

それもハイブリットばかりが試乗車となると思いきや、ガソリン車のGグレードでした。（ハイブリットは10月に入ってからだそうです）　さっそく試乗させてもらいました。

先代より5cm拡大しただけですが、ずいぶん大きくなったなぁ、というのが第一印象。
乗り込んでも、広いですねぇ。特に横方向の広がりに唖然。5ナンバー車に思えない・・・というのは大袈裟かな。でも正直そう感じました。

■ここが良かった！

秋雨前線で雨模様の日曜日。

9月7日発売の某新型車（って伏せる意味はないけれど）は千葉では未だ試乗車がなく、試乗は来週以降に持ち越し。（装備がアレで興醒め感は半端ないのですが。）　他も特に乗りたいクルマは試乗車がない、という状況。
まぁ、今月は決算月。ただでさえ今年は新型車が各社極端に少なく、営業さんも今月にかけてるでしょうから、買う気のない（買う可能性が限りなく少ない）ヤツの試乗に付き合わせるのは申し訳ない気もして、なんとなくディーラーへの足も遠退いている、というのもあります。
そうそう、ホンダディーラーの前を通ったら、17日発売の新型フリードが既に展示されてましたね（決算月ですもの、ディーラーも必死でしょう）。店舗は盛況の様子でした。

ということで、特に用事もなく、あてもなく、信号が少ないルートをドライブ。
辿りついたのがJR東金駅。
東金界隈は何度も通りましたが、改めて東金駅前に行ったことなかったのでロータリーに入ってみました。

コジンマリした駅舎が良い雰囲気。さすがにロータリーに駐車はできませんで少し離れたところに停車。お、電車が発車していくところだ。







こんな感じで成東方面に走っていきました。その後東金市内を抜けて帰路に。

東金界隈、まだまだ古い建物も彼方此方に残ってて、保存していって欲しいですね。



その後、ついでにときがね湖に立ち寄りパチリ。





雨が上がって、林からキリが立ち上っていました。まだまだ温かいこの季節ならでは、の光景ですね。



ここは見晴らしが良く気持ちの良い場所です。
湖畔の方は人気がない様子でしたが、駐車場には結構クルマが停まっていましたね。皆、考えることは同じでしょうか。

という、何もなかった日、でしたが、何かと騒々しい昨今、何もないのは実は一番シアワセなのかも、なんて思ったりしつつ、スプの一挙手一投足に感じ入りながら家路をドライブしました。

夏は終わり、でも秋にはまだ早く、のこの時期、なんとなくキブンも沈みがちですが、また元気に一週間過ごしましょう。（特に締めの言葉が思いつきませんでした(^_^;;

ホンダ　フィットの熟成の様子を確認したくて・・・というか、1.3Lエンジン車てどうなんだろう、あ、Sパッケージなんてのもあったよね、ということで唐突ですが試乗してきました。





これまで現行フィットではハイブリットとRSをデビュー直後に試乗したのみ。
あいにく１３GはSパケは近所になく、１３GLパケを試乗。

1.3L版は文字通り、スプより100cc大きくなった余裕、という感じですね。
CVTのセッティングも元気良く、加速もCVTとしてはストレスの少ない印象。
静粛性も高いし、足回りもこのクラスとしては突っ張る感じも少ない。
フィット伝統の車内の広さは申し分なし。荷室も広く床は低く。たいていの荷物なら飲み込む余裕があります。（荷室全体に布張り仕様になっているのが良いですね。）

お値段もオプションをアレヤコレヤと追加し過ぎなければ総額200万円前後。
総じて「これ一台あればOK!」の万能な（少なくともそういう説得力に満ちた）一台。

そして感心したのがベーシックコンパクトにありがち？な「お値段優先で味も素っ気もない」な感じ、ではなく、むしろ「コダワリをもって造ってます」という”味”さえも感じさせる室内外装。もちろんスペシャリティーカーのような強いクラフトマンシップは望むべくもないですが、コストをかけずにそういうコダワリをホドホドに匂わせる演出がうまく（例えば内外装のデザインもその１つ。好みを別にすれば面質は限られたコストでかなり頑張っていると思います）、これなら購入したユーザーの多くが愛着をもって乗れるのではないかな、と思いました。

もちろん（といっては失礼ですが）全体的に緩めの剛性感とか、コストダウン著しいシート（特に腰部のクッション圧がかなり低く、長距離は疲労が蓄積される方向）に代表される、先代フィットより見劣りする質感など、ややもすればクルマ好きにほど敬遠される可能性もありますが、１．３Lグレードに関していえば、この値段とこの内容のバランスの良さは、（誤解を恐れずに書くと）往年のカローラがもっていた「国民車」の地位を今はフィットが受け継いでいると思いました。なるほど、日常実に多くの現行フィットを見かけるわけです。

一方メーカーとしては稼ぎ頭？のハイブリット版。今回、1.3L版に気を良くして再度試乗してみましたが、デビュー当時に比して相当なテコ入れを行ったか、完成度が上がったことを確認しました。それでもハイブリット版の価格帯の高さに再び唖然。1.3Lガソリン車の素直なフィーリングを味わうと「自分ならそこまでお金出してハイブリット買う気にはならない」というのが正直な感想。なので、自分のなかでの現状のベスト「フィット」は1.3Lエンジン車ですね。

営業氏曰く、来年あたりにマイナーチェンジ（それもビッグMC)が控えている様子、とのこと。上記のシートのクオリティなども含め、さらにブラッシュアップされれば、、、と思います。

台風の被害に遭われた方、お見舞い申し上げます。

今日は南関東は雲は多いものの晴れましたね。
午前中は風もあって体感的には「暑いけれどオモテで動くのが嫌になるほどではない」感じでした。

家人の買い物に同行し、買い物を待つ間にふと見上げると、



桜並木の葉が黄色くなり始めてるではないですか。



気がつけば、しっかり季節は移ろいでいるのですね。
夜に鳴く虫の種類もいつの間にか変わりましたし、秋ももうすぐ、かな？

今日はこのあと、夕方に洗車したのですが、西日もあってこの時間が一番強烈に暑かったです(>_<)　　絞れば滴るのでは、というくらいシャツを汗だくに(>_<)

それでも今週の雨の前にコーティングのメンテも出来たし、有意義な一日でした。