なとりのブログ一覧

今年も早くも大晦日。1年過ぎるのは速いですねぇ。
昨日、締めくくりとして愛車スプラッシュの洗車をしました。
といっても１２月はじめにコーティングのメンテ洗車をしたので、外装をシャンプー洗車後、主に車内をメインに清掃しました。



ガラスコーティングは洗車すると水が玉になって流れていくので気持ち良いですねぇ。(写真ピンボケでスミマセン）



ということでスプラッシュを綺麗にして行く年来る年を迎えることができました。

さてさて、ここで今年試乗したクルマのベスト３を。
イロイロ考えたんですが、結局この3台ですねぇ。

１、スズキ　エスクード　1.4Lターボ



２、スズキ　スイフト　ハイブリットＳＬ
２、スズキ　スイフトスポーツ





今年試乗したなかでは個人的にエスクードがクルマとしての出来や価格とのバランスを考えてもベストでした。試乗以来、ずっと欲しい！と思い続けているクルマです。
2位は同率でスイフトの2台。いずれも特徴のある出来の良いクルマです。どちらと優劣つけられない、なんとも罪作り？な２台。そうそう、スイスポのときにも書きましたが、３ナンバーの海外版のノーマルスイフト、日本でも発売しませんかねぇ＞スズキさん。

ちなみにスズキ車で独占となったのはたまたまです。他メーカーの良いな、と思ったクルマもありましたがお値段が高く、「お値段以上」かつ「生活充実度が上がるクルマ」を評価軸の１つにしている自分にとっては「もう少し頑張ってください」なクルマが（昨年よりさらに）多かったように思う一年でした。ちなみに４位はC3でした。

■大晦日だから
来年の事を言っても鬼は笑わないでしょう(^_^)

世相は国内外ともに良くなくなるどころかむしろ悪化していると思いますが、どうか来年こそ今年より世界が平和であってほしいです。みんなで（それは世界のみんな、という意味で）互いを尊重し、仲良く暮らしていきたいですね。そうでなければクルマに乗っても楽しくはありませんから。

ブログには書きませんでしたが、今年は近親者に不幸があったり、落ち着かない一年でした。それもあって、来年こそ良い年であってほしい、と、かなり切実な願いです。皆さんにとっても幸多き一年でありますようお祈りしております。
そして来年もよろしくお願いいたします。

スズキ　スペーシアがフルモデルチェンジ！




・・・と興奮することもなく（おい）
東京モーターショー(TMS)での参考出品の写真を見たときは、特にカスタムのエグすぎる、どこかで見たような顔に「あーあ、やっちゃった」と思ったのです（なので発売日の12/14にwebサイトのチェックも全くせず）が、それでもカタログは予約していて、昨日届きました。

するとカスタムの最上位グレードには、6エアバッグが装備されているではないですか！ (^o^)



Ａピラー付近のエアバッグの隙間が気になりますが、もちろん非装備より1００億倍、いや１０００兆倍マシ（小学生のケンカのセリフか^^;）です！
ワゴンＲもこのグレード別オプション体系（スティングレーの最上位のみ6エアバッグ）でしたね。スズキもついに重い腰を上げたということでしょうか（上げてこの程度、というのもあるけど(^^;）

これは正直予想してませんでした。嬉しい誤算！
そうなると現金なもので、俄然カタログを見る気になります。カスタムはTMSのヤンキーぽい印象がだいぶ薄まっている感じ（なぜかしら）

デザインラインは現行N-BOXカスタムよりラインが整理されてクリーンで個人的にはスペーシアの方が好みです。



ノーマルともども、特にサイドからみたフロントガラスの横方向のラウンドしたところ、それとルーフ前後の曲面上に面取りされた形状のデザインが、無駄を排してかつ車内の広さを表現していて良い感じと思います。



個人的には下の写真の角度でのリアの踏ん張り感も良いと思いました。



全体としてカタマリ感を残したデザイン処理が上手いと。このあたり、広さをひたすら強調することに拘ったデザインのN-BOXと方向性が違いますね。



カスタムのルーフライニングを普通に明るい色調にしてくれたのも、個人的にはポイント高いです。最近やたらと多い天井を暗い色調にしてるクルマ（ホンダに多い気がする）、車内がどんより暗くて乗る気になれません。その他諸々で、N-BOXカスタムではなく、スペーシアカスタムが好み、というユーザーも一定数いるのではないでしょうか。



個人的には思いがけない収穫になりそうな一台。近日中発売と目されるクロスビーとともに、年内か年明けに試乗してきます(^_^)