なとりのブログ一覧

いや、キズなんてものともせずに、ガシガシ使い倒してね！てことなんでしょうけど、なんかもう、小心者の自分には精神衛生上よろしくない(^^;　せめてスズキのスペーシアギアやハスラーのようにもう少し硬質な樹脂だったら良かったのですが・・・

（ハスラーのラゲッジボード↓　これも結構キズだらけになるだろうけど）

デリカミニも同じ仕様ですが、一方のルークスは布製。ここはユーザーに選択できるようにしてほしかったですねぇ。

・・・・といった感じ。

致命的なところはなく、殆どが手の施しようはあり、おいおい楽しく対策していこうと思っています。(^^)

・これまた実用性高いマルチインフォーメーションディスプレイ
・我が家では使い易いタッチパネル式空調

「意外と」を連発してますが(^^;、前述のように、乗って気付かされたところが多かったです。

デビュー時の試乗での走る・停まる・曲がるの好印象は変わらず、そこに剛性感の高さを強く認識。ちょっとした段差に片方の車輪を乗り上げてもミシリともしないことに驚きました。大開口のドンガラボディでしかもスライドドア車なのに！　静粛性の高さとともに、決してコストかけている感じではないですが、急激に進化したCAE解析のタマモノなんでしょうね。

アイドリングストップはブレーキペダルの踏み方でON/OFFをコントロールでき、必要に応じて踏み増しでエンジンをOFFにできます（インフォメーションディスプレイにも表示される）。理にかなった使い勝手の良い仕様と思いました。

マイパイロットもまだまだ粗削りな部分がありますが（だから、100％に近くお任せを期待すると肩透かしをくらいます）、ドライバー側がその不足部分を補える仕様で、総じて使い易く、結果「十分使えるデバイス」という感想です。

とにかく、1ランク上のダンパーを使い、キャパシティー高いエンジンブロックを使い・・・という諸々によって、ライバルにはない重厚なフィールの軽自動車となっていると思います（ライバルはまたそれぞれ別の良さがありますが）。

・・・と、良いことずくめ、な感じですが、残念なところは、というと。。。

長くなったのでまた改めて(^^;