これほど感応的ですべて専用設計の贅沢なクルマはありません。 - S2000

マイカー

これほど感応的ですべて専用設計の贅沢なクルマはありません。

おすすめ度： 5

満足している点: いつまででも飽きずに乗るたびに喜びを感じる特別なクルマ。
絶対的な速さではなく、絶対的な喜びを与えてくれる愛車です。
不満な点: リアルスポーツなので純正内装は味気ないシンプル。そこは自分で好みのカスタマイズ
総評: 速さだけなら他にも速いクルマはいくらでもあります。
このクルマはフロントミッドシップの完全専用設計されたパッケージ。
リニアなレーシングエンジン並のNAレスポンス。
この絶妙なバランスからくる官能的なハンドリングは他では味わえません。
エスは唯一無二のリアルスポーツです。

デザイン: 5; ノーマルでも他にはないフロントマスク
走行性能: 5; 前後バランスを徹底的に意識したパッケージからくる絶妙な唯一無二のハンドリング。
乗り心地: 3; リアルスポーツなので、それほど乗り心地は優先されていないが、ストリートではストロークを多く取った車高調のセッティングがマッチ。
しっかりしたリアストロークを稼いでやれば乗り心地もタイヤグリップも向上。
積載性: 3; 最低限のものは積める。
限られた容積なので、無駄なものは積載しないような工夫をするようになる。
燃費: 5; ストリートでもオールシーズン10km/Lは下回ることはない。高速では12km/L。
スポーツカーの部類ではかなり優秀。
価格: 5; 共通コンポーネントや共通エンジンが当たり前の今、製造コストや新車価格が当初300万前半だったことを考えると、かなりのお買い得と思う。
故障経験: クラッチマスター　7万km
ラジエター　10万km
プロペラシャフト　18万km
ドライブシャフト　18万km
リアハブベアリング　18万km
オルタネーター　　19万km

どれもが走行距離に比例した劣化によるもの。
故障は少ない部類です。