アクティブLSDか機械式LSDか・・・

アクティブLSDのまま直すことに決めたGT-Rですが、

正直機械式にした車の動きに興味もあります。




でも、冷静にそれぞれの利点、欠点とリスクを考えたら、

アクティブLSDのまま直す方がリスクが少なく、

自分には向いているという結論になりました(＾＾)b












アクティブLSDで直した場合の利点



①動きに慣れている

②電気的にイニシャルをコントロールしているため、

フロント駆動量が変化しても効きが変わらない。

③必要なときしか効かないので普段乗るときに違和感がない。

④新たに必要なパーツがなく、工賃が安くて済む














欠点



というか、ネガな要素としては再び壊れるのではないかということでしょうか。


















機械式LSDで直した場合の利点



①耐久性で上回る可能性もある？

②うまくいけば今よりも走りやすくなり、楽にタイムが出せるようになる可能性もある。

③LSDの動きをある程度人間がコントロールできる。












欠点

①まったく動きが違う車になる可能性が高く、乗り難くなるリスクがある。

②壊れてないパーツまで交換しないといけない部分もあり、作業が結構面倒。

③街乗りでの違和感やものによっては音







V specやV specⅡのアクティブLSD装着車両は

アテーサと統合コントロールされており、アテーサET-S PROと言われています。

ユウさんも以前から考察されてますが、アクティブLSD装着車は

前輪への駆動配分が標準車よりかなり大きくなるように制御されています。

そのまま機械式にした場合、アンダーステアが強くなる可能性もあります(^_^;)





今フロントに入れているカーボンLSDを選択した場合は違和感は少ないとは思いますが、

それでも必要ない時まで効いてしまうことに変わりはなく、

街乗りなどでもかなり違ってきそうです。

ここまで違うとそうとう違う車になってしまう可能性があります(･д･;)





あとは現状で不満があるかどうかだと思います♪









一つ前のブログにも書きましたが、「誰かがやっているから僕も」とか、

「壊れたから機械式に変更」という単純なものではなく、

本当に必要としているかどうかですかね？






よ〜く考えてみましたが、現状のアクティブLSDに不満はありません♪


というより必要な時だけ効いてくれて、なおかつ電子制御が介入している違和感がない

アクティブLSDはむしろ大好きなんですよねΨ(`∀´#)

今は車もよく曲がるし、トラクションは同じGT-Rのなかでもかなり良い方だと思います。


やはり弄るのは目的ではなく、手段ですから・・・

現状に不満がなければ弄る必要はありません。












たしかに機械式にしてみてさらに違う世界を見てみたいのもありますが、

乗り難くなるリスクがあり、失敗するとそう簡単には戻れないため

やめておきます。











アクティブLSDの構成図を見せてもらいましたが、意外に単純な構造です。

パーツも細かく供給されているようなので、開けてみて内部の

壊れた部品だけ交換するという手もあります。



しかし・・・壊れてない部品も10万キロ使った部品です・・・

下手にケチってすぐ壊れたら後悔しますし、

どう考えてもO/Hがてらすべてリフレッシュすべきですよね(･д･;)












さらに・・・イニシャル強化についても相談しました。

以前アクティブLSDのイニシャル強化を検討したことがありましたが、

予算的に断念したことがあります。


耐久性を重視するならしないほうが良いかなという結論になり、

今回もやらないことになりました♪


ということで、アクティブLSD新品、吊るしのままでASSY交換します♪













ついで作業として、デフマウントをニスモの強化品にチェンジし、

さらなる信頼性アップのためのパーツをひとつ投入します・・・

















デフクーラーですΨ(`∀´#)











デフの温度を把握、ある程度コントロールすることで

油膜切れを防止して、熱によるブローを防止する作戦です。






現在はMTクーラーのみ取り付けてあり、これの左側にコアを持ってくるでしょう。





















現在MTオイルの温度を表示しているデジタルメーターの横は将来的に

デフクーラーの温度計を同じように設置しようと空けておいたスペースです。



3連になっているスイッチの一番左はダミーですが、

これもデフクーラー用に作ってあります(＾＾)b











制御はMTクーラーと同じくマニュアル制御する予定です。



ポンプが結構ウルサいので街中で作動させたくないですし、

粘いギアオイルのポンプには結構負荷がかかると思うので、

耐久性も考慮してのことです。

MTオイルと同じように、温度を見てサーキットだけスイッチONするようにします。




メーターも同じデジタルメーターを使用して、同じようにカーボンパネルの裏から

面がフラットになるようにしてくれると思うので、見た目にもかなり

統一感が出ると思います(＾＾)b























おまけ