DR.TETSUのブログ一覧

ベストモータリング4月号・・衝撃を受けた。

アミューズのライトチューンGT-R・・・

内容は排気系、コンピューター、足回り、

ブーストアップのライトチューン仕様。

リアシート外しなどで約80kgほど軽量化もしてある。

ま、これは街乗りでは現実的でない軽量化かな？

一応仮想スペックVとのこと。この仕様で筑波サーキットで

土屋圭一のアタックで59秒7を出している (ﾟ∇ﾟ ;)これは速い！


パワーもダイナパックの係数1.1倍で580馬力くらい出てる。

35GT-Rは以外にもチューニングを受け入れる懐が深そう。

あとは個人的に興味があるのはクラッチがどの程度のパワーまで耐えられるかかな。

現時点ではクラッチの強化ができないので、チューンしてクラッチが滑り出したらディーラーで

見てもらえない可能性がある。


ベスモ4月号、他の特集はE92M3　VS　レクサスIS-Fなどの日本製クーペのバトル。

なかなか楽しめたのでお薦め (^_-)

ついにBMW 1シリーズクーペが日本で発売になった。コンパクトなボディーに

3000Ｌ直6ツインターボとくればなかなか面白そうだなと思ってしまう。

全体写真はこちらのcarvie newsを！

なかなかデザインもカワイくもあり、いかつくもありでいいと思う。


スペックは以下のとおりで、最高出力306馬力／最大トルク40.8kgm！


135i
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）4,360mm×1,748mm×1,408mm

車両重量［kg］　　　1,560kg

総排気量［cc］　　　2,979cc

最高出力［hp(kw)/rpm］　　　　　306hp(225kw)/5,800rpm
最大トルク［lb-ft(N・m)/rpm］　295lb-ft(400Nm)/1,300-5,000rpm
定員［人］　４人


スペック見る限りではエンジンはトルク型のようで、あんまり高回転までギンギンと

いう感じではなさそうだが、なにより気になるのは、6速MTが選べる^^

これはイイ。（BMWはSMGはもう諦めたのだろうか・・）

そしてＭのレザーステアリング、スポーツサスなどのMスポーツ・パッケージも

標準装備。ここまでくれば「プチ・M3」という感じ！？

1シリーズなので、厳密には「プチ・仮想M1」と言うべきか・・。

さらに欲を言うなら車重が1400kgくらいなら最高かな。


ただし、お値段もそれなりで、MTモデルが538万円！となかなかにお高い^^；

この値段だと選べる選択肢がかなりあるから、どうするかは人それぞれと言う

ところだろうか。


ちなみに、このクーペも気になるけど、僕ならどうするか。
　　　　　　　　　　（もちろん538万の資金があると仮定して）

Z4売って、538万と合わせてZ4Ｍ買うかな^^もちろんオープンモデルで！！

マインズのチタンマフラーとフロントパイプ入れてから、運転が楽しくて

しかたない。マインズのチタンがこれほど気持ちいい音が出るとは^^

整備手帳でも考察を書いたが、低速トルクが凄く太くなって乗りやすい。

これはとにかく楽しい♪スタッドレス外したので思いっきり踏んでみたが、

高回転はNE-1ほど伸びない・・・。



取り付け前の写真、マフラー選択の理由など解説はこちら

VX-チタン交換前後のパワー比較など詳細考察はこちら




早速マインズチタンの排気音動画撮ったが、腰下まで手が入ったRB28に

マインズチタンの組み合わせ・・高回転はNAみたいな甲高い音がする(●^o^●)

初めてチタンマフラー入れたが、これほどいい音になるとは知らなかった・・。

しかもアイドリングが静か！これが一番嬉しい(^-^)

ニスモのNE-1の音もあるので、比較したらよく分かる。

短いですが、よろしければ見てください♪



こちらがNE-1のサウンド。排気系以外の条件はほぼ同じで、若干コンピューターのセッティングが違うくらい。



こちらがマインズの排気系の音。

痺れまくり！なんでこんな高音になるの？やっぱGT-Rって最高かも^^


ひとつ問題点も発覚。ハイブースト時にブーストが上がりすぎる。
（マルチファンクションディスプレイで1.6）

コンピューターかブーストコントローラーのワーニングが入るようで、

一瞬いきなり失速することがある。ローブースト（1.3）設定のときは

この失速は起きないので、おそらくhiの時が高すぎるのだと思う。

この失速は恐かった！フル加速時にいきなり後から捕まれたような失速が一瞬起こるんだもの・・。

感覚的におそらくガソリンカットされているよう。

近々ショップ行ってセッティングしてもらわないと恐い(>_<)

ようやくスタッドレスとおさらばし、

夏タイヤへチェンジしました。

チョット早い気もするけど、スタッドレス、

ストレス溜まるし、かなり危ないから(>_<)

特に雨の日のスタッドレスはぜんぜんグリップしない。

タイヤも変わったしこれでガンガン踏めるぞ＼(^-^)／

ブレーキも思いっきり踏めるし、楽しいなぁ～♪

スタッドレスよ、また来年お世話になろう^^　　


数ヶ月ぶりに高回転まで回したら、あまりのパワーに恐かった^^；

しばらくリハビリが必要だ・・。



今のタイヤはポテンザRE01R　前後265/35/18。あと4分山くらいかな。。

そろそろ次のタイヤ考えないと。

今日、コンベックス岡山で開催された

岡山輸入車フェアーに予告どおり行ってきた。

今日も非常に寒い朝だったが、小雪が舞う中、

午前9時半過ぎに家を出て、10時15分くらい

にコンベックス岡山に到着。

朝から結構な人出のようで、駐車場は結構込み合っていた。

やはり駐車場は輸入車が多い印象。

西側駐車場の1階の空いている場所を探し駐車した。近くにはBMWが数台

まとめて停めてあった。かなりカスタムされていそうなBMWもチラホラ。

旧園長さん号にソックリなZ4もあった。


中に入ると、やはりかなりの人出・・。はっきり言ってまともな写真が

撮れる状況ではない。日産の展示会の時とは明らかに客層が違う感じ。

商談会でもあるので、いかにもお金持ちという感じの人が多いが、

僕をはじめとする、明らかに冷やかし集団の2分極という感じ (^_^;)

中には、家族そろって上下ジャージで金髪という、メチャメチャ浮きまくっている人もいたが・・。


気になった車を何台か紹介。

まずは写真のガヤルド！！こんな車来ていないと思っていたが、会場の1番角の

隅っこのほうに、激しい物体が控えめに置かれていた。カッコよすぎ！！

車幅1900と書いてあるが、幅が広すぎて2ｍ超えて見える。ディーラーマンが2人いたが、

「すいませ～ん！コレくださ～い (o^-^o) ！！」

・・・って言ってみたい(￣▽￣)　お値段2300万円なり！



こちらがBMWのブース。白いZ4クーペはなかなかの人気だった。座ってみたけど、

オープンと変わりなく、後方視界をはじめまったく違和感なし。




そしてE92のＭ３！さすがに別格の存在感。非常～にカッコよろしい♪

座ってみたが、高級感もあるし、すわり心地もよい。後席も広い。

はっきり言って、文句なし・・とは言っても試乗したことないが・・。




そして、プジョー207CCプレミアムカブリオレ。これはかわいいので気になった。

どうしてもオープンカーに目が行ってしまう^^




インテリアもいい感じ^^特にダッシュボードにまでステッチ付きの革張りにしてある

のは非常に質感が高かった。お値段、344万円。



そしてTTクーペ。このオレンジは初めてみたけど、カッコよかった^^

基本的にTTは大好き^^





そして最後は特別展示車、Z4ロードスターDR.TETSU スペシャル！
ん～これもなかなかカッコいい・・。



さ～てどれがお好みかな？どれかくれるならガヤルドかな・・やっぱ (^_^;)


他にもベンツやアルファなどいろいろ展示してあったが、やはり僕は屋根が低い車

にしか興味がないようで、他のは写真撮ってない・・。


単独潜入だったので話相手もいなく1時間半ほどで帰ったが、初めての輸入車フェアーは

なかなか楽しめた。

帰りの駐車場で車に乗り込んだ後、ちょうど先ほどのBMW集団が僕の車の前を通過！

もちろんさっきのＺ4も。皆さんにえらくジロジロ見られた (^_^;)

かなり手が入っているのか、みんな凄くいい音させてたなぁ^^