れおぞうのブログ一覧

久しぶりにMGミジェットの整備というか改造してました。　気温が35度を超えて渋滞にハマるとクーラーの圧力スイッチが切れてしまう問題の対策として、ラジエーター冷却ファンを中華製からDaddymotorworksで教えてもらったSPAL製に交換です。
交換したのは12 Inch 1,870 CFM Spal Electric Fan 30103202 という200ドルもする製品。　ずっしりと重量があって冷えそうな予感。　しかしデカい、、、


SPALの冷却ファンがクーラーのコンプレッサーにはギリギリ干渉しないことを確認後に交換作業をすすめると、ラジエーターのロワーホースが干渉することが判明。




冷却ホースのレイアウトを変更してなんとか冷却ファンの取り付けに成功。
試運転してみると前方にあるクーラーのコンデンサーファンを回転させるほどの威力。これは冷却効果ありそう。
暑い日にクーラーの圧力スイッチが動作しないか試してみます。



9/13追記
試運転したら冷却ファンとクーラーコンプレッサーがわずかに接触することが判明。
エンジンの振動でコンプレッサーの位置が2mmていど動いているみたい。

コンプレッサーの位置を10mm後方へ移動させたら、今度はコンプレッサーのベルトテンショナー固定ボルトがクランクプーリーに干渉。
ジャンク箱にあった皿ボルトに交換してクランクプーリーとの干渉を回避して解決。

たかがファンの交換なのに予想していたよりも手間がかかって、いまのところ改造は以下の5箇所。
- ファンシュラウド加工
- ファンのコネクタをDelphi Metri Pack 630に変更
- ラジエーターのロワーホース変更
- クーラーコンプレッサー位置変更
- クーラーのベルトテンショナー固定ボルト変更

MGミジェットの車検を更新してきました。

突起物対策でエアコンの断熱材を取り付け


排ガスはすごくキレイ　さすがインジェクション


テスター屋さんでサイドブレーキの片効きが判明&サイドブレーキ調整ギアがなめてしまっていて苦戦しましたが無事に車検更新できました。
山梨のテスター屋さんはグラインダーを貸してくれて助かるー

しかしNAロードスターのサイドブレーキって調整が難しい。マニュアル通りにやっても左右でブレーキの効きに差が出てしまう。


さいわい暑くなくて、車検場もガラガラ


検査ラインにはいる前の指摘事項は２つ
＃１　ウインドウォッシャーが出ない
=> これはカンガルーバックウォッシャータンクの位置を調整して解決
＃２　サイドマーカーが無い
サイドマーカーを取り付けて、1番ラインで再検査で解決

ラインの下廻り検査で検査員に呼ばれてピットへ下って行ったら、排気漏れを指摘されたあとに、よく調べたら年式が古いので排気漏れはOKとのこと。


無事に車検更新できました。

気温がすごく高くなると、クーラーのプレッシャースイッチも動作しやすくなるもの？
渋滞にはまるとナンバープレート付近の温度が60度を越えてプレッシャースイッチが動作してしまうことに気がつきました。

ちょっとガスを抜いたほうがいいのかな？

空冷911 (930)のクーラーをKuehl キットとKOYORADの特注コンデンサーで強化

空冷911のクーラーをGriffithsのKuehl 「930 Porsche 1984-89 AC Reliability Package Upgrade 2」とKOYORADの特注コンデンサーなどで強化してみました。

良く冷えてかなり良いです。

しかしクーラーの風量が足りないみたいで、エバポレーターが冷えすぎてコンプレッサーが自動停止してしまう。

Kuehl の強化ブロワーモーターを導入するか、日本車のブロワーを流用して自作しようかなと考え中。

もし、ブロワーケースを売ってくれる方いましたら、ぜひ連絡お願いします。Kuehlの強化ブロワーモーターが取り付けられない後期型ブロワーケースでもかまいません。

クーラー強化の材料費は約60万円。作業に2日間。冷媒ホースの交換は2人作業がオススメです。

Kuehl のクーラー強化キットは送料込みで50万円くらい。

KOYORADの特注コンデンサーは約10万円。

Amazonで1番安かった3個で550円のマフラーハンガーを取り付けました。
純正のハンガーよりも柔らかい印象
しかし、なんで青色なんだろう？

https://amzn.asia/d/0feryEa