れおぞうのブログ一覧

アメリカの旧車オーナーがよく利用している保険会社HagertyのMGミジェット紹介記事がマツダ・ロードスターに言及していました。

マツダ・ロードスターもMGミジェットも好きな自分としては、けっこう嬉しい記事で冒頭部分を翻訳したので紹介させてください。

2018年11月の記事なのでちょっと古いですが、もし興味があったら原文を読んで貰えるとウレシイです。

An “everyman” roadster, the MG Midget is the perfect starter classic

「みんなのための」ロードスターとして、MGミジェットは最適な入門クラシックカー

マツダ・ロードスターの登場以前は、MGミジェットが存在していました。まあ、厳密に言うと兄弟車のオースチン・ヒーレー・スプライトが先でしたが。スプライトはバッジ・エンジニアリングされたミジェットがデビューする数年前にMG社から発売されました。しかしミジェットはスプライトよりもはるかに長い間生産されていました。

車名がどうこうという細かい話はさておき、スプライト/ミジェット（別名「スプリジェット」）は、1989年に登場したマツダ・ロードスターにその座を明け渡すまで、30年の長きにわたり、だれにでも手が届く小さなスポーツカーとして君臨していました。

そして、1970年代の終わりに英国のスポーツカーが衰退して以来、MGミジェットはクラシック・スポーツカー市場のこのタイプの最も安価なエントリー・ポイントの2車種のうちの1つであり続けています（もう１つはトライアンフ・スピットファイア）。

MGミジェットは運転するのが際限なく楽しく、メンテナンスが容易で、パーツも安価なため、幅広い職業や年齢層の購入者を魅了する点が数えきれないほどあります。

しかも近年は殆どのクラシック・スポーツカーの価値が急上昇して、多くの旧車愛好家には手の届かない価格になっているにもかかわらず、ミジェットはずっと昔から変わらず安くて楽しいクルマでいてくれています。価格は少し上昇しましたが、価値の傾向はここしばらくの間は安定していることを示しています。