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普通になった…でも、進化はしてます。 - リーフ
試乗
普通になった…でも、進化はしてます。
おすすめ度： 3
- 満足している点
-
「e-Pedal」こと、ワンペダル運転によるアクセルとブレーキ操作の簡略化は、高齢化社会をはじめ誤操作を防ぐ一躍を担い、革新的だと思います。
- 不満な点
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先代のデザインが良いとは言いませんが、EVのパイオニアとして模索したデザインであったことは間違いないと思います。そういう意味で今回のデザインは普通に見えて「守り」に入った感があり残念に思いました。
また、約400万の車両本体価格にして、同価格帯のガソリン自家用車より電動シートなどの快適性能がなく、内装の質感なども劣っていると感じました。
- 総評
-
EVのパイオニアとして進化しつつも、内外装のデザインに置いてはEVらしさをもっと追求して欲しかったです。一方で航続距離が400kmとキャッチコピーを設定できるほど進化したことは大きく、通常の使い方で過度に電力を消費する使い方をしたとしても心配は減ったと思います。これなら先代リーフからの乗り替えはもちろん、EVデビューも何とかできるかと思います。
- 走行性能
- 無評価
-
最高出力：150ps（110kW）
最大トルク：320Nm（32.6kgm）
車重：1510kg
スペックから想像できる以上に、EVらしいアクセル（スイッチ）のレスポンスの良さが魅力的です。ブレーキングも慣れればワンペダル運転により楽にできます。バッテリー搭載位置がもたらす低重心なコーナリングも魅力的です。
- 乗り心地
- 無評価
-
5人がしっかり乗れるパッケージングと、先代から上がった静粛性は魅力が増しました。
後部ドアの間口も乗り降りに支障が無いレベルです。
- 燃費
- 無評価
- あくまでもJC08モードでの航続距離が400kmであって、走り方や路面状況、エアコン試乗状況などにより大きく左右されるところは心配です。
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