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オープンＧＴカー - ロードスター
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ユーディー＠オープン
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マツダ / ロードスター
VS RHT(AT_2.0) (2012年) -
- レビュー日：2019年7月7日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- 満足している点
-
・ロードスターとしては、足元がそこそこ広い。
・ＲＨＴ+スマートトップ（社外品）は、オープンカーの新たな1ページを創ったといえる。
・2Ｌの動力性能はワインディングと高速道路で真価を発揮します。
- 不満な点
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・エンジンの冷却性能に問題あり。持病。要対策。
・ＮＣの後期型になると選べない社外パーツが増えてくる。量産車として売れなかった車の最終型は、少数派なりのカスタムを目指さざるをえない。
・ＮＤに乗ると、ＮＣはエンジンのフケ上がりが今一つに感じる。 - 総評
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まだ、かつてのマツダカラーを色濃く残す車。
質感やデザインを高めたSKYACTIVE+鼓動のマツダ車より、まだ幾分かレトロ感もある。
峠をオープンで走っていると、幸せいっぱい。
それが全てです。
- 走行性能
- 無評価
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純正のため、ワインディングのコーナーはロールとの闘い。
高速ではふらつきも無く、2Ｌの動力性能を6ＡＴが引き出すＧＴカーと化す。
- 乗り心地
- 無評価
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純正のためスポーツカーとしては、かなりソフト。
- 積載性
- 無評価
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助手席シート上：3
グローブボックス：1.5
リヤコンソールボックス：0.5
トランク：5
創意工夫：∞ - 燃費
- 無評価
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街中：11キロ
ワインディング：12キロ
高速道路：13キロ
タイヤは、中古で購入時に付いていたBRIDESTONE Playz PX 205/50/16 (A/a)の低燃費タイヤ。 - 故障経験
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オーバーヒート（2018年8月）
ＮＣは、冷却系に問題あり。
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