カーゴ２のブログ一覧

みなさん　グレイスといえばフィットHVにトランクを付けただけのクルマと思っているかもしれませんが　



グレイスはホンダをささえる４大柱の１台なんですよ
（アコード、シビック、CR-V、シティ（グレイス））



だから　開発費もたくさんあり、しっかり作られているはずです。



アジアのあんな山やこんな寒い所、

灼熱の砂漠やPM２，５にも耐えられるように作られたクルマなんですよ　


たぶん１３人くらい乗っても大丈夫なんじゃないでしょうか。




ね、試乗してみたくなったでしょ





ブレーキがフィットHVとちがって　とても自然になりました。

ハンドル切るフィーリングもフィットHVとちがって自然です

着座位置も低いのでコーナーも安心感があります


そして　後席は　クッションの厚いシート、エアコン送風口があり　かなり快適そうです　

いまさらですが　　コペン試乗しました


いつものブログは　皆様が読みやすいよう　文字を少なく、行間をあけ、写真をちりばめていましたが　これは　自分への忘備録なので　読みにくいですよ



雑誌では　　スタイル以外　とても評価が高いコペン　興味あります。　雑誌での評判が良すぎて　カラクチになってしまいました。　（コペンファン、ダイハツファンの皆様ごめんなさい）



コペンローブ　の　ローブって　　バスローブや　ワードローブ　の　着るという意味なんですね　売りの　着せ替えは　いまのところ　全く　意味がないですけど・・・・



いづれ　丸目コペンが出てきた時に　着せ替えができるようですが　　ヘッドライトも交換ですから　かなりの金額、　重量、　配線もあるから　　気軽に着せ替えはむずかしそうですね





スタイルは・・・・・・・・　私はこのデザイン　苦手です　　細かなデザインも　おおまかなシルエットも好みじゃないです
前のモデルより　車高が高いのも　スポーツカーらしくなくてダメです
ボンネットも高いのが　ダメです。


（ネットで　屋根を閉じた　ＣＬＯＳＥＤの写真さがしましたが　ありません）


そのくせ　ヘッドクリアランスは　ないんですね　　髪の毛がルーフに触れて気持ち悪いです


シートがシートヒーターのせいでしょうか　　おしりのクッションがすごく硬いというか薄い感じがします　レカロのＳＲ６を思い出しました。　これより薄く感じたシートは軽トラくらいです





室内には　ショルダーバッグを置くスペースがありません。　２名乗車はお互い　荷物なしじゃないと乗れないです。

質素な　シフトまわりは　目立つとこだからもうちょっと豪華に見せてよ　という考えと　軽だし、ここをコストダウンして走りにお金かけてくれたのね　という２つの意見をもちました。　




あと、　スポーツカーなんですから　　タコメーターは大きくして欲しかったです




ウインカー音が　可愛い音なのはＧｏｏｄですが　ピヨピヨが速い気がします。


雑誌にも載ってましたが　アイドリング時の振動が大きいです　サンバイザーが共振してさらにうるさいです。雑誌に　コペン開発陣も制約上しかたなかったと書いてありました。




動力性能はすばらしいです　　軽で大人２名乗車＋エアコンなのに　グングン走ります。ここはＺちゃんと大違いです


タービン音も気になりません、すばらしいです　一瞬ＮＡか？と思いました。


ブレーキの利きが　すごく奥です　　最初、個体差と思っていましたが　ミライースもブレーキが奥だったので　　ダイハツのブレーキはみんな奥なんでしょうかね



ここのＤでは　今までに２台売れた程度です　　このデザインだとねえ

そして　派生車種の　　Ｘ（クロス）モデルとか　　丸目タイプが出るの待ちでしょうし








なんといっても　ＨＯＮＤＡ　Ｓ６６０待ちですよね



Ｓ６６０も　リヤの厚みが嫌いですが　期待してます。

さて

なにごともなかった　かのように

6月の話しです


スカイライン３５Ｖ　ハイブリッド試乗しました

うりは

ＤＡＳ（ダイレクトアダプティブステアリング）　と呼ばれる　ステアバイワイヤ　　

つまり　　ハンドルと　　タイヤが　機械的につながっておりません

電気の信号で　つながっております

だから　　タイヤの振動が　ハンドルにこないし、　　電気だから　　ハンドリングの味付けや　クイックさや　重さが　自由にいくらでも　変えられるわけですね


試乗の感想は

すばらしいというか　　まったく　　違和感ありません　　

さて

なにごともなったかのように

5月の　話しです


日産　デイズ　　ルークスの　　ＮＡ　試乗しました。

　
燃費走行で　おとなしく　　普通に走ってる時は　　トルクフルで　とても　運転しやすいですが


いざ、　アクセルを踏み込むと　　笑っちゃうほど　　加速しません

こんなに　　加速しない　軽は　なかった気がします


室内は　広いし、　屋根にエアコンの送風口もあるし　、　いいファミリーカーです

アラウンドビューモニターは　４０歳過ぎの　老眼が来ている人には　小さくて見えません。

ＴＶのＣＭで　ホンダ車に試乗すると

マグカップがもらえるようなので

試乗してきました。

Ｎ－ＯＮＥ　　と　　Ｎ－ＷＧＮ　　両方ともＮＡにしました。




普通に流れに乗って走っているときは　ふつうにすばらしいですね　まあ　　これで十分って思っちゃいます　ベンツＳクラスと　大きく違わない感じがします。








で　　試乗後に　マグカップの話を出すと　　　


見積もりも出さないともらえないらしく



Ｎ－ＷＧＮ　のターボの最上級グレードに　

　最上級のナビつけて　　

無限のパーツてんこもりで


見積もりをだしてもらいましたので



金額は　　もちろん　　驚く金額になりました。







で






もらったマグカップですが








小さい！！！！！！




こりゃ　　幼稚園児用か　と　思える大きさでした





現在私が愛用してるマグカップはHondaの　Ｄで２６００円くらい出して買った　Ｈｏｎｄａ　Ｒａｃｉｎｇのマグ、これ　高かったくせに　　品質悪くて　　どんどん黒くなっていきます。







もう一つ愛用している　　

同じ時期に　　レガシイの試乗でもらった　ＳＵＢＡＲＵのマグは　いつまでも　白くきれいです　　量もたっぷり入ります。








今回　試乗、見積もりと2時間近く　費やして　　幼稚園児のマグとは・・・・・・






どうした！　Ｈonda!