「うん、こんなもんでしょ」と思わせるホンダの戦略車 - ステップワゴンスパーダ

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「うん、こんなもんでしょ」と思わせるホンダの戦略車

10MO3
ホンダ / ステップワゴンスパーダ
e:HEV スパーダ_7人乗り (CVT_2.0) (2022年)
- レビュー日：2026年8月9日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：3
走行性能：3
乗り心地：4
積載性：3
燃費：3
価格：3

満足している点: 大きな不満もなく「うん、こんなもんでしょ」と思わせるホンダの戦略車

特段スポーティだったり、ゴージャスな車でなくてもいい普通のミニバンが欲しい人には十分な車

特別に他車より秀でた点もなく、劣った部分もなく、大きな不満が出ないところで上手くまとめた車という感想
不満な点: 全ての点で「もう少し頑張りましょう」感がある

プラスチッキーな内装、全席フルオートウインドウや車速感知オートドアロック、リバース連動ドアミラーが無いなど、「この車両価格でこれか～、うーん･･･」と感じさせる点が多い

その割にはUSB電源がアチコチついてたりする不思議ｗ
総評: 誰が乗っても大きな不満が出ない「平均的なファミリー向けミニバン」

人によっては「充分」だが、人によっては「物足りない」、いい車買ったなぁと所有欲を満足させるには今一歩弱いかな

デザイン: 3; 外装はスパーダはスポーティ路線狙いなんだろうから、もう少し尖ったデザインでも良かったのでは？

内装はプラスチックの多用で、デザイン云々の前に「コストダウンすげえなｗｗ」と思ってしまう

特に電装関係はコストダウンが如実
シングルホーン、運転席側だけのオートウインドウ、Fドアにカーテシ無しなどライバルに見劣りする
走行性能: 3; アクセルを踏み込んで一気に加速する場面では、エンジンモードになり回転が上がっている割には車重を感じさせない、そこそこの加速感

ブレーキは初期制動がちょっと甘いかなという感じ

ステアリングが想像以上に重い、というかクソ重い
「設計者は重いのを安定感がある・ドッシリしていると勘違いしてるのでは？」と思うくらい重い
乗り心地: 4; 車重の重いミニバンのわりにロールやピッチングは上手く抑制されている
前席はシートのしっかりした固さもあり、中距離程度の移動なら疲労感も少ない

シートはサイドホールドがやや弱い、2，3列目はチャイルドシートなどの兼ね合いもあると思うが１列目はスパーダはもっと頑張っても良かったと思う
積載性: 3; ３列目が床下格納なので、左右幅が大きい荷物は積みやすい
反面、床下に物が収納できないのを嫌い人も多そうではある

車内収納は絶望的に少ない
コンソールボックスが蓋もない単なる箱なのはねえ･･･
前席ドリンクホルダーもペットボトルがくびれていると抜き差しが出来なかったりする
燃費: 3; 10Km以下のちょい乗り燃費は思ったより良い
下道でダラダラ流れていると予想より伸びない
高速でも同様で100Km/hの早い流れに乗っていると、予想外に伸びなかった
価格: 3; オプションがついていない素の状態だと高い部類
一見豪華装備に見えるが案外そうでもなく、欲しい装備を選ぶとパッケージオプションだったりする
なんだかんだで新車価格は軽く400万以上いっちゃうのでコスパは良くないが、なぜかリセールが強いので早いサイクルで乗り換える人にはアリかも

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